Vado e Torno_2024-02
In questo numero di Vado e Torno: - Sustainable Truck of the Year. Ecco i vincitori per il 2024 - Anteprime. Volvo FH Aero, IVECO Daily, eDaily, Ford Transit Courier, I van di Stellantis ripartono da Atessa - Prova. Nissan Townstar EV - Dakar. Il trionfo degli IVECO - Politica. Da Suez scacco matto all’Italia - Infrastrutture. Quell’enigma del terzo valico
In questo numero di Vado e Torno:
- Sustainable Truck of the Year. Ecco i vincitori per il 2024
- Anteprime. Volvo FH Aero, IVECO Daily, eDaily, Ford Transit Courier, I van di Stellantis ripartono da Atessa
- Prova. Nissan Townstar EV
- Dakar. Il trionfo degli IVECO
- Politica. Da Suez scacco matto all’Italia
- Infrastrutture. Quell’enigma del terzo valico
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ULTIM’ORA<br />
Se il prezzo della crisi<br />
lo paga chi lavora<br />
L’HAPPENING DELLA CATENA DEL FREDDO<br />
<strong>2<strong>02</strong>4</strong><br />
Tolti i blocchi stradali, gli autotrasportatori dell’indotto<br />
ex Ilva proseguono nel loro presidio davanti ai cancelli<br />
dell’impianto siderurgico tarantino<br />
20 GIUGNO <strong>2<strong>02</strong>4</strong><br />
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Il decreto pubblicato in Gazzetta Ufficiale stabilisce il risarcimento dei crediti<br />
delle aziende coinvolte anche in caso di ricorso all’amministrazione controllata.<br />
Rimane la preoccupazione per le prospettive future delle acciaierie.<br />
Nel momento in cui il nostro giornale va in stampa, i<br />
blocchi stradali davanti allo stabilimento ex Ilva di<br />
Taranto sono stati rimossi, ma la situazione continua a essere<br />
inevitabilmente tesa. Il mese di gennaio, in particolare, ha<br />
visto i lavoratori dell’indotto del gigante europeo dell’acciaio<br />
protestare in modo molto veemente per chiedere al Governo<br />
garanzie sui pagamenti delle fatture arretrate. E tra i<br />
lavoratori dell’indotto ci sono tante aziende di trasporto<br />
che da parecchio tempo lavorano, appunto, con l’ex Ilva.<br />
Si chiede all’Esecutivo una modifica al decreto, da poco<br />
pubblicato in Gazzetta ufficiale, che regola il pagamento<br />
delle fatture scadute e, soprattutto, tutela i crediti anche<br />
in caso di, assai verosimile, ricorso all’amministrazione<br />
straordinaria per l’acciaieria pugliese. Insomma, incassato<br />
l’interesse del Governo per dirimere la questione, che<br />
riguarda centinaia di famiglie dell’indotto pugliese,<br />
l’attenzione si sposta ora sulla platea dei beneficiari.<br />
Secondo l’associazione Aigi, a cui aderisce circa l’80 per<br />
82<br />
cento delle imprese che lavorano con l’ex Ilva di Taranto,<br />
adesso sarebbe necessario allargare la platea delle imprese<br />
beneficiarie dei crediti accumulati con l’acciaieria. Così,<br />
davanti al cancello C dell’impianto siderurgico, continuano<br />
senza sosta i picchetti dei lavoratori. Oltre al pagamento<br />
delle fatture arretrate, l’Aigi continua a chiedere un piano<br />
industriale che sia «credibile» e che possa tutelare anche il<br />
futuro delle imprese coinvolte. Ma le imprese dell’indotto,<br />
comprese quelle che forniscono servizi di autotrasporto,<br />
temono che si arrivi anche al commissariamento della<br />
società, per liberarsi dal socio franco-indiano Arcelor-Mittal.<br />
Già in passato, infatti, l’amministrazione straordinaria<br />
della ex Ilva ha bruciato i crediti di numerose aziende. A<br />
oggi, si stima che i debiti di Acciaierie d’Italia ammontino<br />
a 120 milioni di euro. E, dunque, la prospettiva del<br />
commissariamento rimane la più probabile, almeno nel<br />
breve-medio termine: il disimpegno (parziale o totale) di<br />
Arcelor-Mittal è infatti molto più che un’ipotesi.<br />
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