Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003

Titel (document)
Status
Datum
Botsing YPR met trein nabij Assen op 17 juni 2003
Definitief
16 januari 2004
Tijdelijke Commissie Ongevallenonderzoek Defensie
De bemanning van het tweede voertuig was niet meer in staat om de bemanning van het
eerste voertuig te waarschuwen voor de naderende trein. Zij zagen de trein het voertuig
raken en vervolgens dat, door de botsing van de YPR met het portaal, een stofwolk
achter de trein ontstond. Door de trein werd de YPR even aan het oog van de bemanning
van het tweede voertuig onttrokken.
Figuur 1-6: De YPR na het ongeval (bron: Algemeen Dagblad)
1.5 Direct na het ongeval
1.5.1 De afgesprongen boordschutter
Direct nadat de botsing had plaatsgevonden en de YPR tot stilstand was gekomen op de
spoorbaan, realiseerden de afgesprongen boordschutter en de bemanning van de tweede
YPR zich dat een zeer ernstig ongeval had plaatsgevonden. De afgesprongen
boordschutter schreeuwde naar de tweede YPR dat zij ‘112’ moesten bellen. Hij zag
vonken op het westelijk spoor waar de bovenleiding het spoor raakte. Daarom ging hij
eerst zuid van de overweg naar de oostzijde, waarbij hij er op lette niet met de sporen in
aanraking te komen. Vervolgens liep hij snel naar de verongelukte YPR, 100 meter
verderop.
Het vrachtluik waarop de boordschutter had gezeten, was weggeslagen.
Hij trof achter in het voertuig bij de opening van het vrachtluik, de voertuigcommandant
aan. Deze lag onder een aantal voertuig- en persoonlijke uitrustingsstukken en gaf geen
enkel teken van leven. Direct haalde de boordschutter een aantal uitrustingstukken van
hem af en voelde aan de halsslagader of hij een hartslag kon waarnemen; dit was niet
het geval.
27/119