Private investeringen als redmiddel voor herstructurering van ... - Rboi
Private investeringen als redmiddel voor herstructurering van ... - Rboi
Private investeringen als redmiddel voor herstructurering van ... - Rboi
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Bijlagen<br />
80<br />
Kenmerken<br />
• Ligging: COROP Zuidwest Noord-Brabant, in Breda-<br />
Noord aan de Mark<br />
• Type bedrijventerrein: tot milieucategorie 5-bedrijven<br />
(o.a. afvaloverslag, containervervoer en transport en<br />
bouwmaterialen)<br />
• Grootte bedrijventerrein: 10 ha (onderdeel <strong>van</strong> te<br />
herstructureren bedrijventerrein Emer/Hintelaken –<br />
de Krogten, gezamenlijk goed <strong>voor</strong> 423 ha bruto<br />
terrein)<br />
• Doorlooptijd:<br />
- initiatief revitalisering de Krogten: begin ‘90er jaren<br />
- oplevering masterplan en projectplan deelproject<br />
Hazepad: oktober 2005<br />
- werkzaamheden infrastructuur: juni 2007 –<br />
medio 2008<br />
• Betrokken partijen en hun belang:<br />
- Gevestigde bedrijven (11x): direct economisch belang<br />
- Gemeente Breda: werkgelegenheid en algemeen<br />
maatschappelijk belang<br />
- Bedrijvenvereniging De Mark: belang <strong>van</strong><br />
ondernemers<br />
- Brabantse Ontwikkelingsmaatschappij: tegengaan<br />
<strong>van</strong> veroudering <strong>van</strong> bedrijventerreinen en het economisch<br />
functioneren <strong>van</strong> bedrijventerreinen in Noord-<br />
Brabant<br />
- Ministerie <strong>van</strong> Economisch zaken: economisch<br />
functioneren bedrijventerreinen<br />
Het probleem<br />
Het Hazepad e.o. was een sterk verouderd bedrijventerrein<br />
dat dateert uit de jaren vijftig. Het terrein had<br />
te kampen met technische, economische, ruimtelijke<br />
en maatschappelijke veroudering waar<strong>voor</strong> een <strong>herstructurering</strong>soperatie<br />
noodzakelijk was. Zo werd<br />
bereikbaarheid, ontsluiting, doorstroming <strong>van</strong> verkeer,<br />
veiligheid, uitstraling en ruimtegebruik <strong>als</strong> onvoldoende<br />
gewaardeerd. Het grootste knelpunt betrof de verkeersafwikkeling<br />
<strong>van</strong> zwaar vrachtverkeer via het hierop niet<br />
berekende Hazepad. Met name het verloop (S-bocht) en<br />
slechte aansluiting <strong>van</strong> het Hazepad op de rest <strong>van</strong> het<br />
wegennet vormde een belemmering <strong>voor</strong> de verkeersafwikkeling.<br />
Daarnaast verkeerden de kwaliteit <strong>van</strong> de<br />
wegverharding, het onderhoud <strong>van</strong> de wegen en het<br />
openbaar groen in slechte staat. Ook de kwaliteit <strong>van</strong> het<br />
vastgoed liet te wensen over. Dit uitte zich in vervallen en<br />
leegstaande bedrijfspanden en in een slechte beeldkwaliteit.<br />
Het woonwagencentrum ten noorden <strong>van</strong> Hazepad<br />
e.o. zorgde bovendien <strong>voor</strong> een permanente bron <strong>van</strong><br />
zorg en irritatie met betrekking tot afvaldumping, illegale<br />
wietteelt en criminaliteit.<br />
Belang en ambitie<br />
Door grootschalig in te grijpen wilde men verdere achteruitgang<br />
<strong>voor</strong>komen en het bedrijventerrein omvormen<br />
tot een eigentijdse locatie met verbeterde economische<br />
toekomstwaarde. Om dit te bereiken werd ingezet op<br />
verbetering <strong>van</strong> de beeldkwaliteit (openbare en publieke<br />
ruimte), herverkaveling <strong>van</strong> bestaande bedrijfspercelen,<br />
intensiever en zorgvuldiger ruimtegebruik en een verbeterde<br />
ontsluiting. Met deze maatregelen zette men in<br />
op een structureel verbeterd bedrijventerrein, waardoor<br />
zittende bedrijven worden gestimuleerd te blijven en te<br />
investeren in hun eigendom. Daarnaast wordt het terrein<br />
interessanter <strong>voor</strong> nieuwe vestigingen.<br />
Resultaat, kosten en financiering<br />
• Reconstructie <strong>van</strong> het Hazepad in een rechtere, efficiëntere<br />
en veiliger aan- en afvoerweg <strong>voor</strong> het overwegend<br />
zware vrachtverkeer.<br />
Kosten € 2,2 miljoen<br />
• Herverkaveling <strong>van</strong> vier aangrenzende percelen met <strong>als</strong><br />
effecten onder andere een beter frontaanzicht,<br />
een verbeterde entree en een betere interne routing.<br />
Opbrengsten € 0,2 miljoen<br />
• Opheffing <strong>van</strong> het isolement <strong>van</strong> dit bedrijventerrein.<br />
• Een open uitstraling <strong>van</strong> het bedrijventerrein.<br />
• Overschakeling naar een gescheiden rioolstelsel<br />
(kosten verwerkt in punt 1).<br />
Totaal - € 2,0 miljoen
Change language