M-auto magazine | 41

Bouwverslag
Sprint 2 Sport RTR
Eerst maar eens kijken naar de overigens zeer net
gebouwde Sprint 2 Sport met koolborstelmotor.
Deze versie is voorzien van een HPI Firebolt 15-wikkelingen
motor van het ‘closed endbell’ type wat
betekent dat je geen koolborstels kunt wisselen.
Deze motor geeft de auto meer dan voldoende
vermogen om de eerste stappen te zetten in het
rijden met een radiografische auto. Zeker voor
op een parkeerplaats- of straat geeft de Firebolt
meer dan genoeg trekkracht en topsnelheid. Je
kunt de snelheid perfect regelen met de eveneens
ingebouwde elektronische snelheidsregelaar
HPI SC-15 met achteruit functie, dat is nog eens
handig! De regelaar is uitgevoerd met standaard
december 2010/januari 2011
bullet connectors voor de motor en Tamiya style
stekkers voor de accu. Hierdoor heb je een enorme
keuze aan merken accu’s en motoren die je zonder
modificaties direct in de Sprint 2 Sport kunt gebruiken.
De regelaar is overigens niet te gebruiken voor
motoren met minder dan vijftien wikkelingen.
De meegeleverde HPI stuurwielzenderset is de
beproefde TF-1 die werkt met verwisselbare kristallen.
Stuurtrim en stuuruitslag zijn gemakkelijk
in te stellen met de draaiknoppen bovenop de
zenderset. Deze zenderset heeft zich in de afgelopen
jaren bewezen erg betrouwbaar te zijn als het
aankomt op storingen en robuustheid, maar liever
zouden we nu een 2,4Ghz zenderset zien. Het nadeel
is dan wel dat de aanschafprijs waarschijnlijk
omhoog gaat.
De Sprint 2 is uitgevoerd als dubbeldeck chassis
voor extra stijfheid en vervaardigd uit nyloncomposiet
wat overigens tegen een stootje kan.
Het chassis is verbazingwekkend stijf en ziet er
duurzaam uit. Wat heb je immers aan een blinkend
carbon chassis als je op een parkeerplaats rijdt?
Carbon chassisdelen zijn overigens wel als optie
aan te schaffen, deze zorgen voor een nog stijver
chassis en zijn meer geschikt om op een modelcircuit
te gebruiken.
De vierwielaandrijving gebeurt door twee snaren
die samen komen in de top-as waar ook het spurgear
(hoofdtandwiel) gemonteerd is. Een kleine
snaar loopt naar het achterste tandwieldifferentieel
en een lange snaar loopt van de top-as naar het
voorste tandwieldifferentieel. Deze differentiëlen
zijn zo goed als onderhoudsvrij. Overigens is de
hele auto voorzien van hoge kwaliteit kogellagers,
hiermee is de auto nog duurzamer en efficiënter.
Kogellagers geven ook minder onderhoud dan
de glijlagers die vaak bij de concurrentie in deze
klasse gebruikt worden.
De auto is verder voorzien van onafhankelijke
wielophanging met olie gevulde schokbrekers
en kun je werkelijk alle afstellingen maken die je
ook bij de competitiemodellen vind. Het chassis
wordt geleverd met een set extra toe-in blokken
om de auto aan de achterkant meer grip te geven
mocht je niet veel grip hebben op de ondergrond
waarop je rijdt. Natuurlijk levert HPI een hele reeks
optionele onderdelen om je Sprint 2 nog beter of
mooier te maken. Door het monteren van dergelijke
optionele onderdelen kun je de performance
van de auto naar een nog hoger niveau tillen.
Als laatste wordt de Porsche geleverd met officiële
Rays/Volk TE37 zwarte velgen en realistische 911
GT3 RS body, die beide onder licentie zijn gemaakt.
De banden zijn van het type X-pattern die je auto
helemaal afmaken, zeker wat de looks betreft! Erg
netjes van HPI is de uitgebreide bouwhandleiding
en DVD die meegeleverd wordt, dat zien we wel
eens anders bij Ready To Run modellen!
M-auto 19