M-auto magazine | 41

Kyosho World Cup
Team de Snokkies, Nik en Jan Schelling.
zit met zijn veiligheidshes vast aan het hek. Met een grote zwaai
gooit hij de auto terug op de baan en gaat dan eerst zichzelf
bevrijden. Gejuich klinkt uit het oranje kamp wanneer het team
‘de snokkies’van vader en zoon als eerste over de finish komt.
Voor het begin van de halve finale van de raceklasse zit Jurmin
te mediteren en hoopt dat zijn auto met de nieuwe motor harder
gaat dan tijdens de heats. Hij heeft startnummer zes. In de eerste
ronde raakt hij een curvestone waarbij de aandrijfas verschuift.
De auto zwalkt onrustig over het circuit. De snelheid op het rechte
eind is wel perfect. Na een aanrijding breekt een schokdemper en
is het over en uit. Martin Hentschet, die heel veel pech had in de
heats, is gestart achteraan in de kwartfinale. Echter wint hij deze
en, heel verrassend, hij wint ook de halve finale.
De finale
De jonge piloten van de startersklasse bijten de spits af met een
half uur durende finale. Max Hörl ligt vanaf het begin op kop.
Patrick Eissner zet alles op alles om Max in te halen gevolgd door
zijn broer Paul. Na 23 minuten op kop rijden slaat de motor van
Max af. Paniek breekt uit in de pits, maar na een snelle herstart
en het perfecte rijden van Max lukt het hem toch om als eerste
over de finish te komen. Hoe goed de oog-handcoördinatie en
het reactievermogen van de jeugd is blijkt ook nu weer. De drie
podiumplaatsen worden ingenomen door de jeugd.
In de raceklasse start Martin met nummer zes. Jakub, met
startnummer één valt al snel uit en Martin rijdt op vijf seconden
afstand van de koploper Patrick. In de laatste minuut kan Patrick
zijn positie niet meer behouden door een losse schroef in zijn
stuurinrichting. Zo wint Martin, als laatste gestart in de kwartfinale,
de eerste prijs in de raceklasse. Wat een prestatie.
Dat het een snel circuit is blijkt uit de rondetijden van 23 seconden
over 366 meter.
Het evenement wordt afgesloten met de finale van de sportklasse
bestaande uit negen Duitse teams en ons team ‘de Snokkies’
Jan en Nik. Er moet een uur gereden worden. Van belang is om
december 2010/januari 2011
continue beide auto’s gereed te hebben zodat
bij pech onderweg meteen van auto gewisseld
kan worden. Na 28 minuten krijgt het team 4
minuten tijd om binnen te komen en van rijder
en eventueel van auto te wisselen. De zon
schijnt, de temperatuur is perfect om lekker
bij het hek te staan en deze strijd te volgen.
Bij de voorbereiding voor deze finale reageert
de auto van Nik niet meer op zijn zender.
Snel wordt de ontvanger omgebouwd, zodat
Nik kan rijden met de zender van Jos. Nog
steeds reageert de auto niet en er moet verder
worden gezocht. Er blijkt een stuurservo stuk
te zijn. Nik heeft het trillen van zijn handen
niet meer onder controle. De tien teams
worden op de stelling voorgesteld waarna Jan
als eerste rijder van start gaat. Hij maakt een
paar stuurfoutjes waardoor hij zijn veroverde
vierde positie kwijtraakt. Na ruim een half uur,
waarin wij ons al afvragen of Jan vergeet te GP Start
wisselen, komt de auto eindelijk binnen. Goed
uitgekiend qua tankstop. Snel pakt Arjan de auto van Jan op en
gelijkertijd zet Jos de auto van Nik op de baan. Jan komt met zijn
tong uit zijn mond, zeer vermoeid de stelling af. Nik vecht als een
leeuw, maar kan de vierde positie niet terug krijgen. Door wat
morsen van brandstof bij het tanken heeft hij geen rem meer.
Jos moet de auto dan ook opvangen bij het binnenkomen. Het
Team Torsten Müller en Thomas Merbs rijden lang op kop. Alleen
Pierre Pfeil van het nieuw in leven geroepen team Piet Leikeb en
Pierre Pfeil, kan Torsten bijhouden. De rest van de rijders hebben
het nakijken. De finale is niet spectaculair. Het omroepen van de
posities is slecht te verstaan en we missen het digitale scorebord.
John loopt regelmatig naar de monitor en zo weten we dat Nik
uiteindelijk als vijfde over de finish komt. Na een paar minuten is
er grote verwarring. Het team ‘de Snokkies’ is als zesde geëindigd.
Het Duitse team, Torsten en Thomas, wat dacht gewonnen te
hebben, is tweede. John, Jos, Gerlof en Jurmin gaan verhaal
halen bij de wedstrijdleiding. Het winnende team Pierre en Piet
hebben ’s morgens een transponder geleend die niet meer in het
telsysteem is gezet, dit team is met de hand geteld. Het blijft een
vaag verhaal. Jan en Nik vinden alles best en zijn tevreden met
een mooi zesde plaats.
Jos loopt nog steeds te zieken over zijn gemiste prijs en na het
transponderverhaal is het kleine beetje verstand op bij Jos. Een
emmertje belandt op zijn hoofd. Hij verzamelt alle cameratassen
om zijn nek. Iedere deelnemer ontvangt nog een Kyosho pitmat
en wanneer Jos en Mathieu deze uitgereikt krijgen loopt Jos met
emmer en tassen naar voren. Zo krijgt hij wel de aandacht van
Daniël en wordt zijn gemiste lotnummer rechtgetrokken met
een waardebon van honderd euro of is het de poedelprijs voor de
meest rare rijder?
Zo komt er een eind aan een fantastisch, gezellig en zonnig weekend.
Zondagavond wordt in een Grieks restaurant het weekend
geëvalueerd en wordt er veel nagelachen. Bij het verlaten van
het restaurant krijgen we allemaal een stevige handdruk van
de obers, ook zij hebben genoten van onze vrolijkheid. Met een
stevige knuffel wordt het weekend dan echt afgesloten.
Andrea Bolt
GP Race
GP Sport
GP Start
1. Max Hörl (DE)
2. Patrick Eissner (DE)
3. Paul Eissner (DE)
GP Race
1. Martin Henschel (DE)
2. Patrick Gassauer (DE)
3. Bernd Rausch (DE)
GP Sport
1. Piet Leikeb & Pierre Pfeil (DE)
2. Torsten Müller & Thomas Merbs (DE)
3. Carsten Dieckmann & Holger Witteke (DE)
www.kwc-holland.nl - www.kyosho.de
M-auto 35