Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Techniek<br />
basis van de nieuwe versie is uiteraard zijn voorganger.<br />
We hoeven er geen tekening bij te maken,<br />
dat was al een regelaar die volledig instelbaar was<br />
naar jouw behoefte en die ook met de standaard<br />
aangegeven profielen voor verschillende klasses<br />
perfect inzetbaar was. De nieuwe versie doet daar<br />
een stapje bovenop en hoewel hij van binnen ook<br />
nieuw is, zal het voor iedereen een stuk interessanter<br />
zijn om te weten wat hij allemaal meer kan dan<br />
zijn voorganger.<br />
Meer voor minder<br />
De SXX v2 kan allereerst gebruikt worden met een<br />
accuspanning van 3,7 tot 7,4 volt, wat heel fijn is<br />
omdat er in de 1:12 klasse steeds meer met 1 cell<br />
LiPo pakketten gereden wordt en die hebben een<br />
spanning van 3,7 volt. Het probleem daarmee is<br />
dat je ontvanger niet genoeg heeft aan zo’n lage<br />
spanning en dat probleem hebben ze bij LRP<br />
getackeld door een voltagebooster/regulator in<br />
te bouwen in de regelaar. Jawel, en geen gram<br />
zwaarder als het vorige model. Of je nu een accu<br />
van 3,7 volt, 6,6 volt of 7,4 volt aansluit, de ontvanger<br />
krijgt altijd een stabiele 6 volt aangeleverd.<br />
Ook gemakkelijk aan de nieuwe versie is dat er<br />
verschillende cut-off voltages zijn voor 1S LiPo, 2S<br />
LiFe en 2S LiPo.<br />
Nieuw is ook de onafhankelijke instelling van ‘feel’<br />
en ‘boost’, waarbij feel de gevoeligheid van het<br />
gas is en boost de mate waarin het actieve digitale<br />
motor timing systeem van LRP zijn werk doet. De<br />
eerste optie is vooral afhankelijk van de klasse en<br />
de baan, met een 4-WD op een baan met veel grip<br />
kun je heel wat power loslaten, een 2-WD op een<br />
slipperige ondergrond weet dat minder te waarderen.<br />
De tweede optie heeft daar natuurlijk ook wel<br />
mee te maken maar zal vooral gebruikt worden<br />
om een maximale snelheid te behalen. Stel: je<br />
hebt de hele set-up klaar, je wagen komt overal op<br />
het circuit goed mee, maar op het rechte eind kom<br />
je te kort en de motor blijft nog ‘koel’. Dan kun je<br />
een groter pinion monteren of de boost mode<br />
hoger zetten. Door het pinion te vergroten heb<br />
je minder trekkracht uit de bocht vandaan en dat<br />
wil je niet, dus kun je beter de boost mode hoger<br />
zetten waardoor je toch die snelheid houdt op het<br />
binnenveld, maar ook op het rechte eind harder<br />
gaat. Wel even opletten dat de motor en de regelaar<br />
niet te warm worden... Voor de mensen die op<br />
de club met een 0 graden vertiming moeten rijden<br />
knippert er een blauw ledje om aan te geven dat<br />
je niet aan het valsspelen bent.<br />
Nu we het er toch over hebben, om de temperatuur<br />
van de regelaar en de motor te controleren<br />
is de regelaar uitgerust met LRP’s Internal Temp<br />
Check System 3. Een mond vol en weer wat uitgebreider<br />
als bij zijn voorganger, want als je motor<br />
is uitgerust met een ingebouwde NTC temperatuursensor<br />
dan laat de regelaar ook de hoogst<br />
behaalde temperatuur van je motor zien. Mocht<br />
dat allemaal fout gaan dan is er gelukkig het<br />
Multi-Protection System 3, een systeem waarbij de<br />
ledlichtjes in je regelaar aangeven waarom je regelaar<br />
ermee is gestopt, is hij te warm geworden,<br />
is de spanning van de accu te laag, was het de<br />
motor? Dat maakt het oplossen van het probleem<br />
een stuk makkelijker. Nu alleen nog even die lichtmorse<br />
signalen uit je hoofd leren.<br />
USB<br />
In de (nabije) toekomst zal er een USB link komen<br />
waarmee je de regelaar aan de PC kunt hangen<br />
zodat je de firmware in de regelaar kunt updaten<br />
en weer (net als de teamrijders) kunt profiteren<br />
van de snelste nieuwigheden. LRP verwacht dat ze<br />
deze optie voor het eind van 2010 kunnen leveren,<br />
zodat je via de website van LRP de nieuwste firmware<br />
kan laden voor de regelaars die met de USB<br />
link verbonden kunnen worden. Laatste detail en<br />
dit zal jullie wellicht interesseren, al deze meerwaarden<br />
krijg je bij je regelaar voor minder geld<br />
dan de eerste versie kostte.<br />
Peter Boots<br />
SXX Version 2<br />
Fabrikant<br />
: LRP<br />
Importeur<br />
: RC-Connect<br />
Gebruiksspanning : 3,7 – 7,4 V<br />
Afmeting<br />
: 30,5x34x16 (21 TC) mm<br />
Gewicht<br />
: 30 (36 TC) g<br />
Brushless<br />
: Vooruit/rem<br />
Motorlimiet<br />
: > 4,5 (3 TC) turns<br />
TwinBEC<br />
: 6,0 V / 3,0 A<br />
Adviesprijs : € 199,99<br />
Adviesprijs TC spec : € 249,99<br />
www.lrp.cc<br />
www.rc-connect.nl<br />
Specificaties<br />
december 2010/januari 2011<br />
M-<strong>auto</strong> 31
Change language