M-auto magazine | 41

Techniek
Deel 17 Airbrush, het pistool
Hele simpele single-action airbrushpistool met onderbeker voor het grovere werk.
Revell single-action airbrushpistool, samen met de compressor geschikt voor mediumfijn werk.
en aan de voorkant uit de airbrush komt spuiten.
Je zet de spuit dus gewoon aan of uit en hebt
daarmee eigenlijk een luxeversie van de spuitbus
die goed is om (grote) oppervlakken te spuiten
in dezelfde kleur. Om de hoeveelheid verf aan te
passen moet er aan een knopje aan de voorkant
van de airbrush gedraaid worden. Technisch
gezien is het grootste verschil dat de verf aan de
voorkant, net buiten de airbrush met de lucht
wordt vermengd waardoor je meer met spettertjes
dan met nevel aan het spuiten bent. Deze
airbrushes zijn door hun eenvoudige ontwerp
goedkoper om te produceren en zijn het type dat
vrijwel altijd in beginnerssets wordt aangeboden.
Dat die helemaal nog niet zo verkeerd kunnen
zijn voor het gebruik bij het spuiten van lexaanbody’s
bewees de startset van Revell die enige tijd
geleden in M-auto Magazine stond. Hoewel de
single-action spuit in de airbrushwereld vaak met
hoongelach wordt besproken, is het bij lexaanbody’s
die vrijwel altijd deels worden afgeplakt
een perfect gereedschap. Hij maakt gemakkelijk
resultaten mogelijk die met een spuitbus heel
lastig te behalen zijn.
Dual-action Faskolor F1 airbrushpistool met een directe
aansluiting voor de bekende Faskolor flesjes.
Dual-action
Een stapje hoger staat de dual-action airbrush
waarbij de knop veel meer doet dan als aan/
uit knop spelen. Hij wordt (net als bij de singleaction)
ingeduwd om lucht door te laten, maar
kan ook naar achteren getrokken worden om
de hoeveelheid verf te regelen die binnenin de
airbrush met de lucht wordt vermengt. Tegelijk
met de trekker wordt ook de naald binnenin de
airbrush naar achteren getrokken waardoor er
ruimte ontstaat tussen de naald en de nozzle in
het puntje van de airbrush. Dat laat toe om meer
van de met verf vermengde lucht door te laten en
zo regel je de hoeveelheid verf. Het resultaat hiervan
is dat je heel mooi een dikke lijn uit kunt laten
lopen in een smalle punt en te eindigen met een
heel licht waasje aan het eind van die punt. Dat
is iets wat met een single-action airbrush niet zal
lukken. Ook kun je met dit type airbrush door de
goede doseerbaarheid uit de vrije hand spuiten,
maar dat is iets wat bij de lexaanbody’s niet zoveel
gebruikt wordt als bij het normale airbrushen
omdat je aan de binnenkant van de body spuit en
je niets meer ongedaan kunt maken.
Atomisatie
Een mooi woord voor het in de kleinst mogelijke
deeltjes opsplitsen van de verf in lucht is atomiseren
en dat is wat er gebeurd bij de airbrush,
waarna de verfdeeltjes meegevoerd worden door
de luchtstroom en op je body eindigen, of dat is
de bedoeling van het verhaal. De luchtdruk bepaalt
samen met de dikte van de verf hoe klein de
deeltjes worden of hoe goed dit gebeurd. Omdat
er veel variabelen zijn in deze twee is er gelukkig
wel nog iets om op terug te vallen. Bij een dunnere
naald wordt er minder druk gebruikt als bij een
dikkere naald en er wordt eigenlijk altijd gewerkt
tussen een druk van één en twee bar. Dikkere verf
moet ook bij een hogere druk gespoten worden
of verdunt worden tot een melkachtige dikte om
goed gespoten te kunnen worden.
Peter Boots
Sparmax is ons huismerk en levert dual-action airbrushpistolen
in alle soorten en maten .
december 2010/januari 2011
M-auto 63