Dissertação de Mestrado - Programa de de Pós-Graduação em ...
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Capítulo 4 – Resultados e Discussões 92<br />
Po<strong>de</strong>-se observar ainda uma maior incidência <strong>de</strong> submúltiplos das freqüências teóricas<br />
do que os próprios modos <strong>de</strong> vibração e seus múltiplos. Uma justificativa para este<br />
acontecimento po<strong>de</strong> ser o fato das freqüências naturais do conjunto estar muito superior<br />
à freqüência <strong>de</strong> excitação.<br />
Nesta análise, todos os valores <strong>de</strong> freqüências medidos foram encontrados no interior<br />
das faixas especificadas na Tab. 4.4. Para cada valor medido relacionado com um valor<br />
numérico, o erro percentual <strong>de</strong>ste <strong>em</strong> relação àquele foi calculado, sendo que o valor<br />
medido foi consi<strong>de</strong>rado verda<strong>de</strong>iro por representar os acontecimentos reais. Os<br />
máximos erros percentuais para cada freqüência teórica estão também apresentados na<br />
Tab. 4.4.<br />
Tabela 4.4 – Faixa <strong>de</strong> valores <strong>de</strong> freqüência experimental encontrada no ensaio com o<br />
martelo <strong>de</strong> impacto e máximo erro percentual.<br />
Freqüências<br />
Faixa dos Valores<br />
Naturais do<br />
Medidos<br />
Mo<strong>de</strong>lo do<br />
Torno com<br />
Peça 9 (Hz) Mínimo Máximo<br />
(Hz)<br />
(Hz)<br />
Máximo<br />
Erro<br />
Percentual<br />
66,6 61,8 67,8 8,4%<br />
113,1 106,8 135,6 16,7%<br />
125,3 120,8 135,6 7,8%<br />
141,8 123,6 145,0 14,9%<br />
162,5 162,0 180,8 9,8%<br />
169,7 164,8 180,8 6,0%<br />
170,5 164,0 180,8 5,4%<br />
184,5 182,0 203,4 9,0%<br />
208,8 200,0 226,0 7,5%<br />
219,1 - - -<br />
Observando-se os erros máximos percentuais <strong>de</strong> cada freqüência, po<strong>de</strong>-se consi<strong>de</strong>rar<br />
que o mo<strong>de</strong>lo gerado numericamente representou o conjunto torno-peça com um baixo<br />
erro percentual, sendo o maior equivalente a 16,7% para a 2ª freqüência natural (113,1<br />
Hz). As diferenças encontradas po<strong>de</strong>m ser justificadas pelas inúmeras aproximações e<br />
simplificações assumidas durante a etapa <strong>de</strong> mo<strong>de</strong>lag<strong>em</strong> como, por ex<strong>em</strong>plo, os erros do<br />
mo<strong>de</strong>lo geométrico causado pela dificulda<strong>de</strong> <strong>de</strong> medição, a consi<strong>de</strong>ração do torno ser<br />
todo composto <strong>de</strong> ferro fundido, a inexistência dos componentes mecânicos (motores,<br />
polias, etc.) do torno no mo<strong>de</strong>lo e a representação aproximada das restrições do torno