Tese Doutorado Edson JJ Souza UFPR Julho 2009 - PIPE ...

41injetorColetor deadmissãocilindroFIGURA 4 – SISTEMA DE INJEÇÃO MPFI.Em função de uma série de variáveis, que em alguns casos pode chegar amais de 60 “entradas”, o módulo envia pulsos de abertura com ponto e duraçãoestabelecidos segundo cálculos de “mapas” de injeção. Os mapas são escolhidosem tempo real conforme o regime de trabalho do motor. Encontram-se atualmentevários esquemas ou “mapas” de injeção eletrônica para aplicação em motores. Aescolha de um determinado mapa depende de qual desempenho se busca nomotor em determinado regime de trabalho. Por exemplo, quando se procura umamaior potencia, menor consumo específico ou mesmo uma menor emissão depoluentes. Além disso, surgiram recentemente os mapas de administraçãosegundo a composição de combustíveis em veículos bi-combustíveis (gasolina eálcool), os chamados motores “flexíveis” ou simplesmente “Flex”, atualmente comgrande aceitação pelo mercado brasileiro. Como muitos desses objetivos sãoconflitantes, contudo, é impossível obter-se um desempenho otimizado simultâneo.Ao final os sistemas são projetados para um desempenho global melhorado.No final da década de 90, aliás, surgiu uma nova tecnologia de injeção decombustível, derivada do MPFI. Segundo Drake (2007) o sistema vem ganhandoespaço na Europa, nos últimos dez anos, devido às peculiaridades das gasolinaseuropéias com baixo enxofre. Trata-se da injeção direta de combustível SIDI ou“spark ignition direct injection”, mostrado na figura 5.