Tese Doutorado Edson JJ Souza UFPR Julho 2009 - PIPE ...

More documents

Recommendations

Info

giro da biela-manivela) e o tempo que ele permanece aberto, injetando combustível(tempo de pulso).Como o sistema de pressurização de combustível (bomba e válvulareguladora) mantém pressão constante a montante do injetor, em motoresconvencionais, a vazão de injeção é indiretamente controlada também. Emveículos do tipo “Flex” há ainda, como entrada da unidade central, a informação deum sensor que detecta a composição da mistura e a relação gasolina e álcooldisponível no tanque. Esse sistema (MPFI) chegou ao Brasil por volta de 1996,substituindo aos poucos o sistema EFI.43FIGURA 6 – ESQUEMA COMPLETO DE SISTEMA DE INJEÇÃO MPFIFONTE: TOYOTA MOTORS (2001)Alkidas (2007) afirma que se trata do sistema que equipa o maior númerode veículos de passageiros no mundo atualmente. No Brasil, da mesma forma, é osistema mais usado em veículos em circulação e em produção. A figura 7 mostraum injetor de combustível típico de motores de alto desempenho, sendo inclusiveum dos utilizados no estudo experimental, objeto desse trabalho.
44FIGURA 7 – INJETOR – MODELO UTILIZADO3.3.4 Principais características do sistema de injeçãoConhecendo-se os principais sistemas de injeção eletrônica em operaçãoatualmente no Brasil e no mundo, pode-se então selecionar suas principaisvantagens. Segundo Taylor (1995) pode-se enumerar:• distribuição uniforme da mistura ar e combustível. No sistema deinjeção multiponto cada cilindro possui seu próprio injetor, que administra aquantidade necessária de combustível. Isso evita que o sistema de alimentaçãoinjete combustível no distribuidor, centralizado, acarretando distribuição nãoigualitária;• controle preciso da mistura. Os sistemas de injeção de combustíveladministram continuamente uma mistura ar e combustível precisa,independentemente das condições operacionais do automóvel. Isso proporcionamelhor dirigibilidade, economia e controle de emissões;• melhor resposta ao acelerador e despacho de potência. Pela injeçãodireta sobre a válvula de admissão o duto de admissão pode ser otimizado deforma a maximizar o aporte de ar no cilindro, o que melhora o torque e resposta aoacelerador;
Page 5 and 6: Para Carol, Felipe e Márcia que en
Page 9 and 10: FIGURA 34 - ORIENTAÇÃO DE MONTAGE
Page 11 and 12: LISTA DE ABREVIATURASAdimens. _ Adi
Page 13 and 14: ⎛η ⎞ln ⎜ b ⎟- Segundo o mo
Page 15 and 16: SÍMBOLOS GREGOSVariável Descriç
Page 17: 4 MÉTODOS E MATERIAIS ............
Page 20 and 21: tendência de carros mais econômic
Page 22 and 23: Taylor (1988) comenta ainda que tã
Page 24 and 25: 231.3 MOTIVAÇÃOChryssakis (2003)
Page 26 and 27: fenômeno. Constam também estudos
Page 28 and 29: e campo de velocidades do spray, co
Page 30 and 31: 292.5. HIPÓTESEOs estudos sobre at
Page 32 and 33: Drake (2007) comenta ainda que no i
Page 34 and 35: Posteriormente surgiram também os
Page 36 and 37: 353.3.1 CarburadorO dispositivo res
Page 38 and 39: indiretamente controla o nível de
Page 40 and 41: somente da mistura em si, mas de su
Page 42 and 43: 41injetorColetor deadmissãocilindr
Page 46 and 47: • para evitar a perda de combust
Page 48 and 49: proporciona altas taxas de dissipa
Page 50 and 51: 493.4.1 Tipos de atomizadores - Uma
Page 52 and 53: 513.4.1.4 EfervescentesOs atomizado
Page 54 and 55: 53FIGURA 8 - SPRAY GERADO POR INJET
Page 56 and 57: 553.5.2.1 Ângulo de cone do spray
Page 58 and 59: discretos de diâmetro representati
Page 60 and 61: 59FIGURA 12 - SPRAY - PONTO P (X,Y,
Page 62 and 63: 61FIGURA 13 - INJETOR - CORTE LONGI
Page 64 and 65: em comum, um dos principais desafio
Page 66 and 67: combustível e o ar (figura 12), as
Page 68 and 69: 673.7 A EXPERIMENTAÇÃO NO ESTUDO
Page 70 and 71: sprays euleriano, utilizando equaç
Page 72 and 73: atomização. Por sua vez os atomiz
Page 74 and 75: q 1 = f (q 2 , q 3 , q 4 ,..., q n
Page 76 and 77: Verificando os parâmetros que se r
Page 78 and 79: 77Repetindo e resolvendo o sistema
Page 80 and 81: 794.3 ANÁLISE DA CORRELAÇÃO ADIM
Page 82 and 83: 81UUg0=kU⎛ ρa⋅⎜⎝ ρL⎞⎟
Page 84 and 85: inserção de peças com hélices.
Page 86 and 87: 854.4.3 Coeficiente de descarga CdO
Page 88 and 89: 87ed nA=(4.26)nd 0− 2t 0π.d=42n(
Page 90 and 91: selecionar a equação de cálculo
Page 92 and 93: em consideração. Mesmo assim o n
Page 94 and 95:
934.5.4 Lista de líquidos de teste
Page 96 and 97:
Souza (2007) faz um apanhado geral
Page 98 and 99:
das velocidades das gotículas e PD
Page 100 and 101:
99FIGURA 19 - ESQUEMA DE BANCADA PA
Page 102 and 103:
Com isso um novo método foi concre
Page 104 and 105:
103Líquidos de testeNitrogênio de
Page 106 and 107:
105Com isso estabelecido iniciava-s
Page 108 and 109:
precaução. Além disso, os result
Page 110 and 111:
109forma pode-se observar uma simet
Page 112 and 113:
1115.1.2.2 Zona de “coroa”Os re
Page 114 and 115:
1135.1.2.3 Distância à jusante do
Page 116 and 117:
eram razões dessas variáveis, den
Page 118 and 119:
117O diâmetro médio: 0,590 mmInce
Page 120 and 121:
119Tensão Superficial dos Fluídos
Page 122 and 123:
1215.2 RESULTADOS DOS ENSAIOS- FASE
Page 124 and 125:
123TABELA 9 - CARACTERÍSTICAS DOS
Page 126 and 127:
1255.2.2.2 Influência das propried
Page 128 and 129:
gotículas com o aumento da pressã
Page 130 and 131:
O item 4.2.9 apresenta um resumo do
Page 132 and 133:
O método utilizado para o cálculo
Page 134 and 135:
1335.3.1.3 Análise do modelo de re
Page 136 and 137:
4.5.3 do capítulo 4. A análise co
Page 138 and 139:
A tabela 13, à seguir, apresenta o
Page 140 and 141:
Na figura 43, por sua vez, pode-se
Page 142 and 143:
validação variando-se o líquido
Page 144 and 145:
Os resultados obtidos permitem afir
Page 146 and 147:
1457.2 ESTUDOS NA ÁREA DE COMBUST
Page 148 and 149:
FERRARA, M. Carburetors vs. Fuel In
Page 150 and 151:
SIK LEE, Chang; Reitz, Rolf D. Effe
Page 152 and 153:
151GLOSSÁRIOAtomização: processo
show all

Tese Doutorado Edson JJ Souza UFPR Julho 2009 - PIPE ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?