Culture&Territories#3

CeiED | CULTURE & TERRITORY
INTRODUÇÃO
A finalidade deste contributo incide no aprofundamento do conhecimento sobre a
organização territorial, as suas interdependências na adoção de novas metodologias,
conceção e abordagem das diversas problemáticas com aplicações inovadoras,
resignando do conceito espaço “ligado às teorias clássicas e neoclássicas e marxista
sobre a organização do espaço e às teorias do desenvolvimento regional equilibrado do
tipo centro-periferia” (Alves, 2007, p. 36), mas sim apoiados no conceito de território
como produção do espaço dada a existência de stakeholders das diferentes políticas
sectoriais e níveis de atuação.
O propósito incide na demonstração prática da viabilidade de utilização dos geo-data
telecommunications traffic minute-by-minute ou mesmo da utilização de dados móveis
GSM e UMTS 1 (2ª e 3ª geração) e sua aplicação aos estudos de mobilidade. O
ensaio prático permite apresentar uma alternativa à já difundida utilização do GPS 2
no planeamento e ordenamento territorial, através da exploração da informação
proporcionada por infraestruturas já existentes.
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CIDADE E MOBILIDADE
Vários fatores, como a globalização, economia de mercado e os avanços tecnológicos,
fomentaram a diferenciação de várias regiões do globo gerando, por um lado,
oportunidades de desenvolvimento, mas por outro, também dependência e pressão
sobre muitos locais, assumindo estes efeitos positivos e negativos maior expressão
em áreas urbanas. Estas, tanto podem ser encaradas como os locais de multiplicação
e alavancagem dos efeitos do desenvolvimento (visão da teoria dos polos de crescimento
de Gunnar Myrdal), como o resultado de um processo complexo e dinâmico
de desigualdade territorial, estimulado pelo capitalismo, tal como defendido por
Lefebvre (1968). O reconhecimento da mobilidade como um direito, converge na
vertente de políticas públicas, no campo-jurídico institucional e na academia com
enfoque nas políticas públicas internacionais, nomeadamente na Declaração Universal
dos Direito Humanos de 1948, Declaração do Milénio de 2000 e Carta Mundial do
Direito da Cidade de 2004, o que corresponde a “uma tomada de consciência sobre a
interdependência entre o urbanismo e a mobilidade além do conceito tradicional limitado
aos transportes (serviços e infraestruturas em si e por si” (Gutierrez, 2016, p. 44). Deste
modo, o problema da mobilidade urbana não se restringe aos sistemas de transportes,
outrossim a problemas mais amplos no contexto do ordenamento e uso do espaço
urbano, como a dispersão ou fragmentação urbana, excessiva especialização de uso
do solo, desenho urbano, excessiva especialização funcional, assim como a tendencial
necessidade e complexidade das deslocações urbanas e os novos paradigmas de
planeamento de transporte. De facto, o debate sobre o direito à cidade iniciado por
1
Global System for Mobile Communication & Universal Mobile Telecommunications System.
2
Global Positioning System.