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Continental celebra 150 anos<br />
produziu assim os chama<strong>dos</strong> “amortecedores<br />
de cascos” - borracha especial concebida<br />
para evitar que os cavalos escorregassem<br />
em superfícies geladas. Quando Carl Benz<br />
registou a sua patente para o primeiro automóvel<br />
com um motor de combustão interna<br />
em 1886, a história tomou o seu rumo: O<br />
primeiro pneu pneumático com câmara foi<br />
desenvolvido em França, em 1889.<br />
máquinas e veículos de transporte especiais,<br />
e a necessidade de soluções personalizadas<br />
de pneus aumentou. A introdução da palete<br />
Euro, normalizada em 1961, levou a um<br />
renovado boom no setor. Cinco anos depois,<br />
a Continental introduziu o primeiro pneu<br />
chamado ContiSuperElastic (CSE), que ainda<br />
hoje caracteriza o portefólio de produtos.<br />
1955 acabou por ser um ano particularmente<br />
importante no período pós-guerra para os<br />
pneus de especialidade da Continental.<br />
No mundo ocidental, a indústria agrícola<br />
estava a experienciar um grande boom: só<br />
na Alemanha foram regista<strong>dos</strong> nesse ano<br />
quase 100.000 tratores, mais do que nunca.<br />
A Continental apresentou o AS Farmer no<br />
mesmo ano. O seu novo desenho da banda<br />
de rodagem tinha um âmbito mais alargado,<br />
o que se refletiu sobretudo em propriedades<br />
de autolimpeza bastante melhoradas.<br />
A tração em to<strong>dos</strong> os tipos de solo foi assim<br />
aumentada em 20 por cento.<br />
O aeroporto de Nuremberga foi também<br />
inaugurado em 1955, sendo o primeiro verdadeiro<br />
aeroporto internacional na Alemanha<br />
após o fim da Segunda Guerra Mundial.<br />
A Continental também reconheceu aqui uma<br />
A área de negócios de pneus da<br />
Continental tem 24 locais de produção<br />
e desenvolvimento em todo o mundo. É<br />
um <strong>dos</strong> principais fabricantes de pneus<br />
com mais de 56.000 emprega<strong>dos</strong> e 10,2 mil<br />
milhões de euros em vendas em 2020<br />
INOVAÇÕES PARA AGRICULTURA E INDÚSTRIA<br />
A Continental tinha identificado a agricultura<br />
como um mercado importante desde o início.<br />
Mais tarde, nações industriais como a Alemanha<br />
eram, na altura, principalmente agrícolas.<br />
Em 1917, Henry Ford construiu o primeiro<br />
trator nos EUA que é comparável aos modelos<br />
atuais. Dez anos mais tarde, os tratores agrícolas<br />
deste tipo já se tinham tornado cada<br />
vez mais populares na Europa. Os tratores<br />
tinham um grande desafio: tinham de ser<br />
seguros para conduzir tanto no campo como<br />
na estrada. Na altura, isso não era possível<br />
com os pneus convencionais. A Continental<br />
reagiu e, em 1928, introduziu o T2 Tractor<br />
Tire - o primeiro pneu agrícola pneumático<br />
da Europa. Enquanto anteriormente era necessário<br />
alternar entre pneus de ferro e pneus<br />
elásticos ao passar do campo para a estrada,<br />
os modelos de pneus mais recentes podiam<br />
ser utiliza<strong>dos</strong> em todas as superfícies.<br />
Os pneus que satisfaziam requisitos especiais<br />
eram também cada vez mais necessários<br />
para o transporte de cargas cada vez<br />
mais pesadas. Nos pavilhões e armazéns<br />
de produção, nos portos marítimos em<br />
crescimento e na mudança de carga individual<br />
para o transporte de contentores, as<br />
exigências sobre o material – e, portanto,<br />
sobre os pneus - aumentaram. Os modelos<br />
de pneus anteriores já não eram suficientes<br />
muitas vezes. Em 1920, dois anos após o fim<br />
da Primeira Guerra Mundial, foi lançado o<br />
primeiro pneu elástico de borracha sólida.<br />
PNEUS ESPECIAIS<br />
PARA AEROPORTOS E PORTOS<br />
O manuseamento de materiais tornou-se uma<br />
área de negócios particularmente importante<br />
para a Continental após o fim da Segunda<br />
Guerra Mundial, pois havia cada vez mais<br />
área de negócios significativa: Atualmente,<br />
a empresa sediada em Hanover é a única a<br />
oferecer um portefólio completo de pneus<br />
para a indústria aeroportuária.<br />
A indústria portuária tornou-se também<br />
um segmento empresarial de importância<br />
semelhante para os Continental Commercial<br />
Specialty Tires. Aqui, o portefólio cresceu<br />
de acordo com a crescente importância do<br />
transporte de mercadorias, matérias-primas<br />
e cargas transportadas por via marítima.<br />
Atualmente, a Continental oferece um portefólio<br />
de produtos abrangente com soluções<br />
especiais para cada máquina de carga<br />
e descarga concebível nos principais portos<br />
de contentores do mundo. O modelo ContainerMaster+,<br />
que também é utilizado nos<br />
portos para carregadores e transportadores<br />
de contentores, entre outras coisas, acabou<br />
por se revelar um verdadeiro “all-rounder”.<br />
INTERNACIONALIZAÇÃO<br />
NO SEGMENTO DOS PNEUS AGRÍCOLAS<br />
Graças a desenvolvimentos progressivos,<br />
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