idéboken! - Medborgarkraften

Christian: Fler bussparkeringar vid turistställen, exempelvis Scandinavium.
jonas enlund: Inför expresspårvagnar. Expressvagnar ökar komforten,
minskar restiden, minskar driftkostnaderna och minimerar antalet förseningar.
per engelbertsen: Efterlikna Venedigs båttrafik därför att i framtiden
kommer de flesta spårvagnslinjerna ligga under vatten.
hans-olof: Det skall vara enkelt att betala en resa med kollektivtrafiken
med få knapptryckningar och ingen utcheckning. Dagens system är smidigt
enbart om man reser med periodkort inom den eller de zoner som
kortet gäller för. Vill man resa andra vägar eller fler personer på samma
kort så blir det krångligt. Än värre blir det om man reser över flera zoner.
Fredrik hagstedt: En bussresa som en musikalisk upptäcktsfärd, en båttur
som ett sagoäventyr, en spårvagnsfärd med ljudande illustrationer från
några av dem som bor längs spåret - tanken är att tonsätta alla kollektivtrafiklinjer
inom Göteborg.
Ytterligare förslag och tankar i samma anda har levererats av: raymond
lecar, marcus Cufford, johan Collberg, peter schachínger, bisse rosander,
George runewald och siv lind, kjell Yngve johansson och
Göran bjelkendal, daniel högberg, libra, jan wipenmyr, britt Nilsson,
alexander berlic, kerstin boge
kollektivtrafik i Göteborg år 2011
spårvägssystemet
Antal resor 118 000 000
Antal km räls (dubbelspår)* 82
Antal hållplatser 134
Antal turer per dag i snitt** 2 630
busstrafiken
Antal resor 72 000 000
Antal busslinjer (start och mål i Göteborg) 128
Antal km körning med buss i snitt per dag 63 000
Antal busshållsplatser 1 010
Antal turer per dag i snitt 5 038
*Spårlängden är ca 164 km. I Mölndal finns 3 km dubbelspår
**En tur är när en vagn eller två sammankopplade vagnar kör från en
ändstation till en annan.
222 Källa: Göteborg Spårvägar, inflytande Västtrafik
och trygghet