idéboken! - Medborgarkraften

På jubileumet ska vi väl skapa åtminstone något som består för lång
tid framöver? En ny symbol för Göteborg? Och ska inte Göta Älvbron
bytas ut? Svaret: Göteborgsbron.
På ett jubileum ska vi väl skapa något som blir kvar som blir en göteborgssymbol?
Som Liseberg blev till exempel. Och som jag har förstått
det ska Göta Älvbron förnyas till 2019? Är det inte bättre att i sådana fall
att skjuta på bron två år och bygga en ordentlig bro? Bjud in världens alla
(eller de bästa räcker kanske) broarkitekter, låt Göteborgarna rösta fram
det bästa bidraget och bygg norra Europas vackraste bro i den vackraste
staden!
Det är väl en födelsedagspresent värd en 400-åring?
Yta För bil
Nadia johnsson-bivestam ser tydligt en lösning på Älvsborgsbrons
kapacitetsbegränsningar:
Har under årens lopp sett ökningen av biltrafiken på bron och
kommit fram till att även om man skapar ytterligare förbindelser
till Hisingssidan så vore det bra att utöka redan befintlig sådan.
Min idé är att ta bort nuvarande cykelfiler på båda sidor av Älvsborgsbron
och skapa ytterligare en fil för biltrafik i båda riktningarna. I stället
för att ha cyklister och fotgängare uppe på bron som nu, så är mitt förslag
att man bygger en speciell bana för fotgängare och cyklister under nuvarande
bro. Dels vinner man yta för biltrafik och sen en mer skyddad del
under bron för cyklister och fotgängare. Borde gå att bygga så att ingen
kan hoppa från den delen av bron. Jag menar att den nya delen ska byggas
direkt under nuvarande bro.
Göteborgs stad
medeltal bilar per vardagsdygn
1980 2011
Angeredsbron
Tingstadstunneln
Göta Älvbron
Älvsborgsbron
169 500 229 900
Kungsbackaleden vid kommungränsen 34 000 88 200
Kungälvsleden norr Klarebergsmotet 27 000 59 800
Oscarsleden väster Fiskhamnsmotet 35 000 52 200
Källa: 250 Trafikkontoret, kollektivtrafik Göteborgs Stad
och flöden i staden