idéboken! - Medborgarkraften

kunna förflytta sig mycket SÄKRARE och mindre utsatta för avgaser, på
liknande sätt som med gångbron mellan Focus parkeringshus och Liseberg.
I mitt allra mest visionära förslag skulle det även finnas en övertäckt
bro från Korsvägen ända till det välbesökta Götaplatsområdet!
KORSVÄGS-viadukten blir en SEVÄRDHET i sig och kostar naturligtvis
stora pengar men skulle bli oerhört uppskattad av såväl vanliga besökare
som turister och definitivt sätta Göteborg på kartan över INNOVATIVA
städer. Finansiering sker genom de medel som staden självklart avsätter för
jubileumsfirandet!
moNorail
Ett Monorail-system, alltså tåg på spår ovan mark, skulle kunna
bli ett göteborgskt landmärke med miljövinster och som verkligen
sätter ett internationellt avtryck. Samtidigt skulle, fortsätter
sven pedersen, en annan fördel finnas:
Jag vill bygga ett nytt kollektivtrafiksystem som genom sin utformning
och funktion skulle kunna utgöra såväl landmärke som en
länk mellan alla stadsdelar för att minska gapet mellan rikare och fattigare
delar. Lite som en modern variant på Chicagos tågsystem, skulle det se ut.
Målet är till stor del att få till en kollektivtrafik som är så pass snabb och
smidig att det kommer spela mycket liten roll ifall du bor i Angered och
jobbar i Frölunda eller om du bor i Majorna och jobbar vid Korsvägen.
Ungefär samma sak som man kanske vill uppnå med en tunnelbana. Men
utöver detta skulle man också få ett landmärke, ett kännetecken för Göteborg
i internationella sammanhang.
Det rör sig alltså om en lösning där man, istället för att lägga tågen på
eller under marknivå så lägger man dem över. Spåren byggs på bågar över
gator eller vägar vilket gör dem okänsliga för bilköer och de utgör inget hot
för fotgängare. De skulle också på sina platser kunna utgöra en bro över vägar
som skurit av en del av staden. Jag tänker bland annat på Oscarsleden
vid Masthuggstorget.
En viktig aspekt i ett projekt som detta är naturligtvis linjedragningen.
Liksom i Chicago tänker jag mig en ring i centrala stan och över älven. Betydligt
mer iögonfallande än Göteborgshjulet och en synnerligen effektiv
sammankoppling av centrala Älvstadens olika delar.
Men dragningen i centrum är långt ifrån lika viktig som den utanför.
Genom att med kollektivtrafiklinjer sammankoppla Angered med Kärra
240 kollektivtrafik och flöden i staden