idéboken! - Medborgarkraften

5) Öppna upp kanalen från Operan till Brunnsparken.
6) Varför inte använda kanalerna för allmänna transporter? Man skulle
t.ex. kunna åka till Liseberg med båt.
7) Använd även hamnområdet för fler och tätare turer med Älvsnabben.
samspel mellaN bil oCh
kollektivtraFik
För pehr handlar det mycket om att hitta ett fungerande och flexibelt
förhållande mellan bilen och kollektivtransporter, ett samspel
som ger samhällsekonomisk - och miljömässig utdelning:
Göteborgs kommunikationer har länge varit ett stort problem.
Spaltmeter har skrivits i GP och GT. Hur mixar man en väl utbyggd
kommunal buss- och spårbunden trafik med bilistens krav på tillgänglighet
och flexibilitet med de samhällsekonomiska mål och miljökrav
som är satta.
Göteborgs geografi med omnejd inbjuder inte direkt till en enkel hantering
av tillgängligheten. Eftersom vi bor i en glesbygd strax intill en storstad
är många familjer idag tvingade till att äga bil, en eller till och med
två, för att lösa daglig logistik. Västtrafik som idag sköter vår kommunala
trafik upplevs som högst opålitliga. Turer ställs in, är överfulla eller är inte
tillräckligt tillgängliga. Bilisten som skall lämna på dagis, ta sig till jobbet
och uträtta några ärenden på hemvägen innan dagishämtning måste
kunna lita på ett system som inte stjäl tid från den stressade och tidspressade
fritiden. Därför tar vi bilen. Här har ju trafikkontoret en chans att ta
ut hur mycket som helst i parkeringsavgifter, biltullar och kontrollavgifter.
Väljer man att fortsätta på den vägen, att sträva efter att minska bilismen
till och från, genom och runt centrala Göteborg, vilket för oss alla
borde vara det mest rimliga ur miljösynpunkt, då måste man också lösa
vardagslogistiken för invånarna. De som lever och bor utanför Göteborg
måste kunna växla färdsätt när de kommer in mot city. Bilens flexibilitet
ska kunna ta oss via dagis, skolor, ärenden till pendelparkeringar nära city
och därifrån åker man ett pålitligt snabbt och effektivt väl utbyggt kommunalt
system av pendeltåg, buss eller spårvagn för att ta sig in i city. Hur
kan man lösa detta?
Likt Volvos eller IKEAs höglager är P-Snurran på Rörstrandsgatan
Stockholms parkerings första automatiska parkeringshus. Anläggningen
invigdes 2003 och består av fyra våningsplan. Bilen körs in i en entréhall
232 kollektivtrafik och flöden i staden