idéboken! - Medborgarkraften

En fördel skulle vara att man inte skulle behöva bredda gatorna, en annan
att man skulle se lite mer göteborgska vyer om man färdades en bit
ovan marken. En linje mellan Lunden och Masthugget hade ju varit en
fantastisk resa, sett till utsikten. Varför inte göra banan stilrent matchad
Göteborgshjulet?
Tanken på detta slag av ”lufttrafik” tycks fascinera många idégivare: Göran
dahlman, Folke, arne art, Niklas angmyr, mats brännström, alexander
berlic, jukka villikka, david lindgren, sven-åke pedersen, monica mathiasson,
holger johansson, Göran bjelkendal, bertil stenfeldt, elever
från Competence utbildning, ulrika wedberg, daniel edebro, wolfgang
schwartz
sNabb kollektivtraFik
joachim svärdh anger ett viktigt skäl för en tunnelbana:
Skall Göteborg kunna växa så måste vi ha bra och snabb kollektivtrafik.
Dags att bygga tunnelbana. Första invigningen 2021 (?). T ex
tåg från Kungsbacka - Askim - Frölunda - City - Gamlestaden - Angered
- Torslanda - Backaplan - City - Mölndal - Landvetter. Kör på tågräls där
det redan finns. Funkar ju i andra delar av världen.
tuNNelbaNa Gör bileN meNiNGslös
Fredrik svensson bedömer tunnelbana som något ofrånkomligt:
Göteborg har växt och regionen behöver ett modernt, energieffektivt
och snabbt sätt att frakta stadens invånare. Som läget är just nu
tar det sorgligt lång tid att färdas genom staden. Det är även stora problem
att frakta sig kollektivt från kranskommunerna in till Göteborg, varpå boende
känner sig tvungna att ta bil. Spårvagnen är förvisso ett trevligt inslag,
men är långt ifrån tillräckligt för att möta både dagens och framtidens
behov av effektivt färdmedel. Det skulle vara ett perfekt tillfälle att fira
400-årsjubileet med avtäckandet av de första stegen till en tunnelbana som
knyter ihop regionen och gör brukande av bil meningslöst.
kollektivtrafik och flöden i staden
243