idéboken! - Medborgarkraften

som vallar in hela den stora sjön IJsselmeer var ett genidrag. Ett liknande
tänkesätt för Göteborg skulle vara att valla in staden mot havet. Här behövs
vallar som tillsammans bara är 1,5 km långa jämfört med 32 km i
Holland. Göteborgs kommun har utrett skydd för en havsytehöjning upp
till 50 cm till en uppskattad kostnad om 10 miljarder. De föreslagna lokala
lösningarna räcker bara i 40-50 år och har svårt att skydda centrala staden.
En vall vid Älvsborgsbron hindrar havet från att välla in. Samtidigt behövs
en vall vid Jordfallsbron för att hindra vattnet att komma bakvägen in.
Normalvattenståndet vid Jordfall är 0,3 m över havsytan. Även vid Välen,
vid Store ås mynning norr om Askimsbadet, behövs en vall för att skydda
områdena kring Söderleden. Detta innebär att hela vattenmängden i Göta
Älv leds ut genom Nordre älv – i dag går tre fjärdedelar den vägen. Den
gamla Göta Älvfåran fylls på med vatten från Lärjeån, Säveån och Mölndalsån,
ungefär en tiondel av det som idag passerar staden. Detta vatten
får i framtiden pumpas ut. Vattennivån innanför vallarna kan läggas på en
högre nivå än dagens medelvattenstånd så att den visuella kontakten med
vattnet blir bättre, men inte så högt att inte Paddan kommer under broarna.
Systemet med vallarna skulle ge ett jämnt vattenstånd med mindre
skredrisker och lägre byggkostnader. Slussar kan upprätthålla möjligheten
för båtar att ta sig in till staden. Den tryggt invallade staden kan byggas
med än mer vattenkontakt. På nya öar, utflyttade stränder och längs nya
kanaler kan äntligen älvstränderna kopplas ihop med täta spårvägs- och
cykelförbindelser.
Det är inte en fråga OM att valla in Göteborg utan NÄR det är lämpligast.
Det behövs rejäla investeringar i vallar, slussar. Å andra sidan undviker
man kostnader för kvartersvisa skyddsåtgärder. Innanför vallarna
blir svårtillgänglig lågt liggande mark åter värdefull. En tätare innerstad ger
större möjligheter till en attraktiv kollektivtransportförsörjning med kontakt
med hela regionen och ger en möjlighet till ett mer hållbart framtidsbygge.
GröNare & sköNare GöteborG
Liksom många andra cyklister anser marie andersson att
bilismen har fått ett alltför starkt grepp om staden och dess
invånare:
Jag är cyklist och anser att bilismen ges alldeles för stort utrymme i
staden på bekostnad av cykelbanor, bilfria gator och gröna sköna
platser.
Avgaser, bilköer, parkeringsplatser, olyckor, stress bidrar till en ful och
76 grön och skön stad