idéboken! - Medborgarkraften

ner”, lilla Göteborg vill ha genomfartstrafik med Västlänken. Beakta hur
staden kommer att rivas upp under byggtiden! Ser redan nu i mitt arbete
hur minsta lilla stopp på de större lederna genom stan och på lokala körbanor
får effekter i hela staden, milslånga köer med ofantliga bilavgaser...
Se till att sätta pengarna för Västlänken på gratis alternativ kollektivtrafik
istället! Fler linjer, t.ex. spårvagn Mölndal, Frölunda, Göteborg centrum,
Landvetter flygplats, och gör det snabbt!
eN Flaskhals miNdre
raymond lecar vill i sammanhanget förorda att
Centralstationen flyttas och ges en ny placering:
Göteborgs Centralstation, där den ligger idag utgör en flaskhals
med korken stängd. Den bästa lösningen vore att flytta Centralstationen
från sin plats där den ligger idag. Till Sävenäs rangerbangård. På
Sävenäs bygger man där en ny centralstation med allt vad det innebär. Alla
tågen som går via Göteborg, stannar därmed bara på vägen på de olika
spåren som därmed inte längre är några återvändsgator!
På den gamla Centralstationen finns bara pendeltågen till stor-Göteborg
med kranskommuner kvar och en ny linje snabbtåg som bara pendlar mellan
den nya och den gamla stationen. På detta vis frigörs en väldig massa
mark som idag bara är räls. Vidare så sänker man bullernivåerna med 100tals
%, då all rangering av tåg och vagnar sker på Sävenäs. Eventuellt om
det är möjligt på Sävenäs så bygger man rangerbanor, uppställningsytor för
lok o vagnar, och annat som medför. I flera våningar.
västläNksalterNativ
– västläNk 2021
En trio bestående av kurt G larsson, lennart wassenius och
Claes westberg har på egen hand analyserat tågfrågan och
utarbetat ett alternativ till Västlänken. Detta innebär en tredjedel
av kostnaderna, enligt trion:
Kommunikation i Nutid
”Västlänk2021” är en konkurrenskraftig trafiklösning för de utmaningar
som gäller för tågtrafiken i Västsverige under de kommande år tiondena.
kollektivtrafik och flöden i staden
237