idéboken! - Medborgarkraften

iv barriärer
mikael östblom redogör för hur vi behöver prioritera när det
gäller transporter i staden:
Göteborg behöver bygga om sitt transportsystem och utgå från
människorna, inte bilarna. Persontransporter behöver prioriteras
utifrån:
1) Gående (rullstolar, barnvagnar mm)
2) Cyklar (elcyklar, elmopeder mm)
3) Kollektivtrafik (spårvagn, tåg, gasbussar)
4) Taxi, poolbilar
5) Övrig biltrafik och motorfordon
Konkret innebär detta att bygga tydliga gång- och cykelstråk där det är
tydligt hur man ska förflytta sig. Dvs ta bort barriärer och hinder, märkliga
avslut, otydliga korsningar. För bilar är det tydligt hur man ska köra, inte
för fotgängare och cyklister! Börja gärna runt Centralstationen / Nordstan!
Ett virrvarr idag.
överviNN hiNder med moderN tekNik
Christofer magnusson anlägger ett långsiktigt perspektiv och
hänvisar till hur Shanghai – ”vänort” till just Göteborg – till del
löst transportfrågan med ultramodernt tänkande och stora
investeringar:
Jag tycker det är viktigt med långsiktiga satsningar/lösningar där
man har ett perspektiv över flera generationer. Min idé är att man
använder Maglev-teknik* och bygger en första linje i en motsvarighet till
tunnelbana/pendeltåg-hybrid i och kring Göteborg.
Jag fick idén när jag pendlade in till stan under en ganska lång tid, både
med kollektivtrafik och bil. Det måste vara effektivt att åka med kollektivtrafiken,
framförallt tidsmässigt, men också i bekvämlighet, om folk till
större grad skall välja att använda den. Min resväg innehöll 2 byten, med
gångväg emellan dem och väntetid. Restiden var 20-30 minuter längre
* Red.anm: Maglev är en förkortning för magnetisk levitation. Tekniken används för
att lyfta, styra och driva tåg över mark, en luftkudde mellan ”spår” och tåg. Därigenom
minskar friktionen radikalt och höga hastigheter medges genom egen banvall.
I bl a Shanghai existerar en sådan höghastighetsbana.
kollektivtrafik och flöden i staden
225