idéboken! - Medborgarkraften

Tanken är att det ska finnas en möjlighet att ta sig över Göta Älv på ett
snabbt men även ett underhållande sätt som är unikt. Tanken är att bergoch
dalbanan ska gå från Operahuset till Hjalmar Brantingsplatsen för att
vara lättillgänglig och även kunna vara ett alternativ till kollektivtrafiken.
Vid dessa platser ska det finnas en terminal som tar emot och släpper av
passagerare.
skY traiN Ger
iNterNatioNell stadsbild
tore sveälv är inne på en liknande lösning då han förordar att
en sammanknytning sker genom ett Sky Train, som har flera
fördelar:
Jag vill knyta ihop Skeppsbroområdet med Lindholmen. Med ett
Sky Train skulle man kunna uppnå både en effektivare transport av
människor över Göta Älv, men också ge Göteborg en modern och internationell
stadsbild.
Sky Train finns på några platser i världen, varav jag har testat dem i Düsseldorf
och Vancouver. Jag ser för mig att man binder ihop Skeppsbron -
Masthuggskajen med Lindholmshamnen - Skafteberg.
utaN motviNd
anna Collby och Fredrik Falkman är båda inne på älvöverfart
genom en linbana, den sistnämnde menar att en extra fördel är
att man då slipper motvind:
Från Operan till TV-huset på 2 minuter? Med cykel? Till fots? Med
hisnande utsikt? Utan motvind? Inga bekymmer! Dessutom noll
klimatpåverkan genom lokalproducerad älvkraft. Och går det att bygga
och driva i alpklimat så måste det ju gå i Göteborg också.
NYa GåNGstråk
Genom att kombinera färjefart med anläggandet av nya gångstråk
kan mycket uppnås, också historiskt, menar erik linn:
248 kollektivtrafik och flöden i staden