Sveriges och omvärldens historia. - Sven Wimnells hemsida

Uppfinningar och upptäckter
Ångmaskinen, som uppfanns i slutet av 1700-talet, var en flyttbar
kraftkälla som gjode att man kunde lägga industrier nästan var som
helst, en ny frihet. Ångmaskinen kunde också användas för transportmedel.
Den första ångbåten gjordes 1788 som en hjulångare av en skotte.
Engelsmannen Samuel Owen flyttade till Sverige 1806 och byggde här
den första svenska ångbåten, med propeller, 1816, och den gick i trafik
i Mälaren.
Trollhätte kanal kunde öppnas för trafik år 1800. Göta kanal byggdes
1810-1812. Suezkanalen byggdes 1859-1869 och Panamakanalen
1907-1914. Den jättelika atlantångaren Titanic, som var byggd
“osänkbar” sjönk på sin jungfrufärd 1912 varvid 1500 personer omkom.
Den första järnvägen för offentlig trafik öppnades 1825 i England.
1829 vann Stephenson pris för välfungerande ånglokomotiv. De första
större järnvägarna tillkom i Frankrike 1832, Belgien 1835, Tyskland
1838. De första järnvägarna i Sverige för ångdrift tillkom 1856 på
några kortare sträckor. Utbyggnaden av järnvägarna i Sverige leddes
av Nils Ericson. Stambanan Stockholm- Göteborg blev klar 1862 och
övriga stambanor var i stort sett utbyggda på 1880-talet. Järnvägana
bildade ett nytt nät av transportleder som i många fall gav upphov till
nya samhällen utefter banorna. I USA fick järnvägarna särdeles stor
betydelse, deras första år är kända genom otaliga vildavästernhistorier.
Norra Södermanlands järnväg Södertälje-Eskilstuna med bibanor till
Strängnäs och Mariefred byggdes i privat regi och blev klar 1894.
Bandelen till Strängnäs invigdes med pompa och ståt av Oscar II och
skolbanen och “hela staden” var ute och deltog. Järnvägen inköptes av
SJ 1931 och elektrifierades 1936.
För belysning lär„ talgljus ha kommit i bruk på 1100-talet. Stearinljusen
är från 1825. Oljelampor fannas sedan forntiden. Lampglas som
gav bättre låga tillkom i mitten av 1700-talet. Fotogenlampor konstru-
erades 1855 av en amerikan. Fotogen lär första gången ha införts till
Sverige 1861.
Tankar på en förbränningsmotor fanns i slutet på 1700-talet, men en
praktiskt användbar sådan fanns inte utvecklad förrän 1878 då tysken
Nicolaus Otto på världsutställningen i Paris visade en fyrtaktsmotor
som väckte uppmärksamhet. 1883 konstruerade Daimler en bil. Luftgummihjul
uppfanns av Dunlop 1887.
Den första flygningen gjordes 1783 med varmluftsballong konstruerad
av bröderna Montgolfier. De första motordrivna flygplanen gjordes
av bröderna Wright 1903. 1852 gjordes ett ångmaskindrivet luftskepp,
år 1884 ett drivet med förbränningsmotor. Den store luftskeppsbyggaren
var greve Zeppelin, som i början av 1900-talet byggde
jättelika skepp. Luftskeppsepoken tog slut när “Hindenburg” på
några minuter brann upp vid en landning 1937.
Den första cykeln tillkom 1790, det var två hjul förenade med ett
trästycke och man sparkade sig fram. Höghjulingen kom på 1860-talet.
Dagens cykel var i princip klar i slutet av 1880-talet, då den också fått
luftgummihjul
Örsteds upptäckt av elektromagnetismen 1820 och upptäckt av andra
elektriska fenomen ledde till enorma förändringar. Ampère formulerade
1820 en regel om magnetismens riktning, 1821 visades kraftlinjer
med hjälp av järnfilspån. Ohms lag om elektriskt motstånd
formulerades 1831 av Faraday (1791-1867)
Den första prakiskt användbara elektriska motorn konstruerades av
Siemens 1857. Den gav ännu större frihet än ångmaskinen att driva
industrier. Den första användbara glödlampan konstuerades 1879.
Växelströmsgeneratorn i kombination med trefassystemet uppfanns
1891 av svensken Jonas Wenström. Det första större svenska vattenkraftverket,
det i Trollhättan, blev färdigt 1911. ASEAgrundades 1883.
Optiska telegrafnät konstuerades i Frankrike under franska revolutionens
tid. I Sverige byggdes 1794 en optisk förbindelse mellan
Stockholm och Drottningholm utanför staden. Med cirka en mils
mellanrum hade man signalsystem som avlästes med kikare. Den
första elektriska telegraflinjen anlades 1833 i Tyskland. Morse