L'exili encara la batalla final

21
ESPECIAL AEROPORT
vilaweb.cat
Divendres, 4 de juny de 2021
ANDREU BARNILS
Demà hi ha convocat un acte de més
de dues-centes entitats a favor
d’ampliar l’aeroport del Prat. De
la Cambra de Comerç de Barcelona
a Foment reclamen un acord entre
les institucions catalanes per afavorir
l’ampliació. Hi ha més veus que s’hi
han mostrat en contra. Per parlar-ne,
VilaWeb s’ha posat en contacte amb Germà
Bel (1963), economista, ex-diputat
i expert en infrastructures. És l’autor
del llibre d’èxit Espanya capital París (la
Campana), però també d’estudis especialitzats
que lliguen vols internacionals i
llocs de feina, com ara Arribar de pressa:
la globalització, els vols intercontinentals
i la localització de les seus, al Journal of
Economic Geography 8 (2008). Bel
defensa dos elements: si Barcelona està
més ben connectada internacionalment
amb vols de llarga distància, hi haurà
empreses que s’establiran a la ciutat,
amb feines de bons salaris. “La qüestió
és aquesta, i no els turistes”. I en segon
lloc, afirma que no serveix de res afegir
una terminal si mantens les pistes velles.
La clau és actuar sobre les pistes.
—Germà Bel ampliaria l’aeroport?
—Aquest és un projecte de decisió col·
lectiva. Però per fi ens adonem d’una
situació: l’aeroport té una limitació, i no
és marcada per l’espai de les terminals,
sinó per la limitació de les pistes. Imagina’t
que tens un garatge a casa, on cap un
cotxe petit. I al camí que t’arriba a casa
només hi poden circular cotxes petits.
És un camí estret. Per què vols ampliar
el garatge per tenir-hi cotxes grans, si
la carretera continua essent petita? No
Els cinquanta-cinc
milions que diuen
que tenim a tocar no
són el problema: és
normal tenir un cert
grau de congestió en
dies concrets
Germà Bel, en una imatge d’arxiu. ADIVA KOENIGSBERG