L'exili encara la batalla final

More documents

Recommendations

Info

28 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny de 2021 ESPECIAL AEROPORT Barcelona va demostrar que podia ser un aeroport amb el mateix potencial que el de Madrid, perquè té les característiques adients per a ser-ho, molt ben situat en relació amb els països del sud d’Europa, però també del nord d’Àfrica ALBERT SALAMÉ —El creixement tan gran que va tenir l’aeroport de Barcelona va ser malgrat el llast de Madrid? —L’estat tenia un model aeroportuari amb un sol hub, el de Madrid, que volien que fos la porta d’entrada dels vols de llarga distància amb l’Amèrica Llatina i amb Àsia. Barcelona va demostrar que això podia no ser així, que hi havia més models viables, com passa a Itàlia, que hi ha dos hubs, Roma i Milà; i com passa a Alemanya, amb Frankfurt i Munic. Barcelona va demostrar que podia ser un aeroport amb el mateix potencial que el de Madrid, perquè té les característiques adients per a ser-ho, molt ben situat en relació amb els països del sud d’Europa, però també del nord d’Àfrica. —Per això ho deia, ho vau fer nedant contra corrent, o sigui, contra Madrid. —Sí. Ho vam fer durant set anys. Les condicions no eren favorables. Vam fer una feina de promoció de l’aeroport, però que era també de promoció de la ciutat i de Catalunya, dels atractius i el potencial econòmic. Al principi les companyies ens deien que ja operaven a Madrid, i que per què ho havien de fer també a Barcelona. I els dèiem que Barcelona i Catalunya tenien un potencial propi, amb una indústria turística potent, i els anàvem explicant. Lluitar contra això va ser molt difícil, però ho vam aconseguir. Tenim un vol directe amb Singapur que vola des de Barcelona, no des de Madrid, perquè és més rendible, perquè hi ha més demanda
29 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny de 2021 ESPECIAL AEROPORT de Barcelona amb el continent asiàtic que des de Madrid. I això es demostra amb xifres. —Per què és tan important l’ampliació de l’aeroport? És necessària? —Sí. Però s’ha de fer amb consens de totes les administracions i agents econòmics i socials. Ara tenim un acte a ESADE que reivindica aquesta necessitat, però alhora tenim l’ajuntament i la Generalitat que s’hi oposen. La meva opinió és que cal construir la nova terminal satèl·lit, orientada exclusivament als vols intercontinentals. —I l’allargament de la tercera pista cal? —Primer hem d’explorar la capacitat que hi ha d’optimitzar les pistes que ja tenim. Hem d’estudiar, juntament amb AENA, com es pot fer. Perquè l’allargament de la tercera pista, amb l’impacte ambiental que tindria en l’estany de la Ricarda, que és un espai protegit, probablement toparà amb l’oposició de la Unió Europea. I contra això serà difícil de lluitar-hi. —Com s’optimitzen les pistes actuals? —Tenim la pista nord, la més llarga, de més de tres mil metres, que no es fa servir tant com s’hauria de fer servir. És cert que té un impacte acústic sobre els municipis de l’entorn, però hi ha mesures per a protegir-los, amb la impermeabilització acústica dels edificis, que ens podria permetre d’usar més la pista nord. I la pista sud es podria fer servir més i millor. Per exemple, hi ha unes hores punta en què hi ha una certa saturació, i s’haurien de redistribuir els vols en franges horàries diferents. Això s’hauria de fer entendre a les companyies, perquè no ho concentressin tot a primera hora del matí i al capvespre. —El nou govern no es compromet encara. —Segurament és molt aviat per al nou govern, però potser és massa tard per a l’aeroport de Barcelona. El debat es fa ara perquè s’ha de fer ara. Us deia que cal recuperar les rutes de llarg abast que s’han perdut. És important de parlar de l’ampliació de l’aeroport, però simultàniament hem d’anar a picar a la porta de les companyies aèries perquè tornin a volar des de l’aeroport. —Però tenen un marge de maniobra limitat. Qui hi té l’última paraula és el govern espanyol. —I per sobre del govern espanyol, Brussel·les. Però tenim la societat civil que actua de lobby, que pressiona, i les administracions sense competència directa, Generalitat i ajuntament, però que tenen tot el dret de reclamar que l’aeroport sigui el millor possible. —Voleu dir que s’han de treure la son de les orelles? —Han de pressionar per aconseguir la recuperació de les rutes, sobretot intercontinentals, i que treballin braç a braç amb agents econòmics amb posició de consens. —El model de gestió és un impediment, també. Qui té l’última paraula. —Un exemple que va funcionar bé era el del comitè de desenvolupament de rutes aèries, que es va centrar en la captació de rutes i companyies que ens hauria d’inspirar en un model de governança diferent que donés més capacitat de decisió al govern de Catalunya, als ajuntaments i al teixit empresarial. Reivindico que hi hagi un consell rector que tingui capacitat de prendre decisions sobre tot allò que és estratègic. Hem d’anar més enllà, decidir sobre el pla director de l’aeroport, sobre l’ampliació, l’orientació estratègica... —Però això és demanar a AENA que cedeixi capacitat de gestió. Això no ho voldran. —Aquesta idea del consell rector ja la va formular el govern Zapatero. Quan es va parlar de la privatització de la gestió de l’aeroport de Barcelona i de Madrid. Per primera vegada es va proposar el trencament del monopoli d’AENA. Després va venir el govern del PP i ho va liquidar tot. No pot ser que el futur de l’aeroport depengui només d’AENA —Ara no sembla que el govern de Pedro Sánchez vulgui anar per aquí. —Però ara és el moment que el govern de la Generalitat exigeixi d’arribar a aquesta maduresa més gran en la gestió dels aeroports, i això passaria pel consell rector, que tindria aquesta funció estratègica i de visió de futur. No pot ser que el futur de l’aeroport depengui només d’AENA.
Page 1 and 2: 29 MAIG - 04 JUNY 2021 No faces de
Page 3 and 4: 3 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny
Page 17 and 18: 17 GONZALO BOYE vilaweb.cat Divendr
Page 19 and 20: EL DEBAT SOBRE L’AMOLIACIÓ DE L
Page 21 and 22: 21 ESPECIAL AEROPORT vilaweb.cat Di
Page 27: 27 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny
Page 31 and 32: 31 ESPECIAL AEROPORT vilaweb.cat Di
Page 35 and 36: 35 MIREIA MOLLÀ vilaweb.cat Divend
Page 43 and 44: 43 ENTREVISTA vilaweb.cat Divendres
Page 47 and 48: 47 ANÀLISI vilaweb.cat Divendres,
Page 51 and 52: 51 CRÒNICA vilaweb.cat Divendres,
Page 57 and 58: 57 vilaweb.cat Divendres, 21 4 de j
Page 59: TOTA L’OPINIÓ DE VILAWEB EN UN S

L'exili encara la batalla final

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?