L'exili encara la batalla final

More documents

Recommendations

Info

38 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny de 2021 MIREIA MOLLÀ batlle també pensa en la relació ciutat-port i en tots els impactes com ara en trànsit rodat, en contaminació… Tot això ho ha de posar damunt la taula. Hi ha qui pensa que hi ha una estratègia darrere. I no, cadascú exerceix les seues obligacions i les seues responsabilitats. Qui no ho faça ho haurà d’explicar. Entre ells, cada membre del consell d’administració, que en definitiva són els que donaran el vist-i-plau a l’adjudicació i la tramitació. El batlle també pensa en la relació ciutat-port i en tots els impactes com ara en trànsit rodat, en contaminació… Tot això ho ha de posar damunt la taula. Hi ha qui pensa que hi ha una estratègia darrere. I no, cadascú exerceix les seues obligacions i les seues responsabilitats —L’última paraula la té sempre Ports de l’Estat? —El procediment és: el promotor és l’autoritat portuària, l’òrgan substantiu era Ports de l’Estat i l’òrgan ambiental, el Ministeri de Transició Ecològica. Dic que era Ports de l’Estat, perquè el que ha fet el ministeri és dir que a partir d’ara, l’òrgan substantiu serà també el promotor, que és l’Autoritat Portuària de València. I per tant, Ports de l’Estat es desdibuixa en aquesta història. No sé si ha sigut un favor al ministre Ábalos que, en el seu moment, va liderar l’oposició del Partit Socialista a aquest projecte. A mi aquest canvi em sembla indecent i crec que legalment és molt discutible. Em consta que la plataforma Ciutat-Port hi ha recorregut en contra. Veurem què diuen els tribunals. Per via resolutiva, de colp i volta, el ministre Ábalos ja no té res a dir en aquesta història. I això em sembla curiós. Sobretot pel que ell ha significat sempre d’oposició al projecte. —La Generalitat pot impedir legalment que s’amplie el port de València? —Normalment, si l’Autoritat Portuària no s’atén a les normes i els procediments i les cautelars, qui té l’última paraula sobre una discussió d’aquestes són els tribunals. Jo crec que l’última paraula la podria tenir l’Autoritat Portuària si atenguera la raó de la normativa i la raó de l’interès general, que ha de representar com a servidor públic. —L’ampliació del port de València és una de les qüestions que més controvèrsia creen entre Compromís i Podem d’una banda i el PSOE d’una altra dins el Botànic? —No. Jo no he sentit cap membre del Partit Socialista del govern que diga que no calga una declaració d’impacte ambiental. Encara que siga simplificada com és el que sembla que tant Ports de l’Estat com el Ministeri de Transició Ecològica suggereixen a Aurelio Martínez. He sentit arguments que diuen que les inversions en obra que puga fer el port de València han de ser compatibles amb la sostenibilitat. I això és el que fa una declaració d’impacte ambiental. Per tant, crec que reclamen això mateix que reclame jo. Em pareix que hi ha arguments que en aparença donen suport al projecte, però que, si els analitzem segons la norma, significarien fer el procés que reclamem. —Algunes veus del vostre partit han arribat a demanar que algunes de les obres que ja són fetes siguen revertides. És una possibilitat? —Jo crec que s’ha d’estudiar amb més deteniment. Jo no ho avalaria ara mateix. Pots pensar que un dic o una infrastructura pesant ha pogut produir uns danys i que, per lògica, per a poder revertir-los, esborres, elimines la infrastructura i tot tornarà o es recuperarà. En canvi, amb les dimensions de què parlem, desmuntar-ho o desmantellar-ho podria produir uns impactes que s’han d’avaluar. —Si Mireia Mollà no fos consellera, es manifestaria contra l’ampliació del port de València? —Com a opinió personal, crec que és evident que sí, que tindrà un impacte i que serà irreversible per a l’Albufera. I ho dic amb totes les lletres. Passa que la DIA t’indica també quin és el grau de l’impacte i tu pots saber si és assumible perquè el benefici pot ser superior al mal. I, per tant, si algú considera que és una cosa menor que l’Albufera quede afectada de manera irreversible, és que o està fora de la realitat o que el seu concepte de l’interès públic és molt discutible. És necessària l’ampliació del port de València?
39 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny de 2021 ENTREVISTA JOAN-SEBASTIÀ HAYDN “No necessitem que tolerin la nostra existència, sinó un reconeixement legal” Entrevista al president de la xarxa d’escoles immersives Eskolim sobre els efectes de la censura del Constitucional i les manifestacions de dissabte per tot l’estat francès
Page 1 and 2: 29 MAIG - 04 JUNY 2021 No faces de
Page 3 and 4: 3 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny
Page 17 and 18: 17 GONZALO BOYE vilaweb.cat Divendr
Page 19 and 20: EL DEBAT SOBRE L’AMOLIACIÓ DE L
Page 21 and 22: 21 ESPECIAL AEROPORT vilaweb.cat Di
Page 31 and 32: 31 ESPECIAL AEROPORT vilaweb.cat Di
Page 35 and 36: 35 MIREIA MOLLÀ vilaweb.cat Divend
Page 37: 37 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny
Page 43 and 44: 43 ENTREVISTA vilaweb.cat Divendres
Page 47 and 48: 47 ANÀLISI vilaweb.cat Divendres,
Page 51 and 52: 51 CRÒNICA vilaweb.cat Divendres,
Page 57 and 58: 57 vilaweb.cat Divendres, 21 4 de j
Page 59: TOTA L’OPINIÓ DE VILAWEB EN UN S

L'exili encara la batalla final

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?