L'exili encara la batalla final

More documents

Recommendations

Info

30 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny de 2021 ENTREVISTA ALEJANDRO GONZÁLEZ “Els empresaris fan un xantatge amb l’ampliació de l’aeroport” És el portaveu de la plataforma Zeroport, contrària a l’ampliació de l’aeroport de Barcelona
31 ESPECIAL AEROPORT vilaweb.cat Divendres, 4 de juny de 2021 JOSEP REXACH FUMANYA L’ampliació de l’aeroport de Barcelona. Aquest és el debat que s’ha instal· lat aquesta setmana en l’actualitat catalana. Els sectors econòmics i empresarials pressionen la Generalitat perquè accepti l’oferiment de 1.700 milions d’euros d’AENA i, d’aquesta manera, ampliar la capacitat d’un aeroport, cosa que diuen, revertiria en més ocupació. Per l’altra banda, hi ha sectors ecologistes que rebutgen el pla d’ampliació perquè malmetria encara més el delta del Llobregat i comportaria un augment de les emissions en un moment en què Europa assenyala que cal optar més pel transport ferroviari. Comentem els pros i els contres d’aquest gran projecte amb Alejandro González, portaveu de la plataforma Zeroport, integrada per col·lectius ecologistes i veïnals de Catalunya. —Per què no s’ha d’ampliar l’aeroport de Barcelona? —Per diverses raons. La primera i més important, per una qüestió climàtica. Un informe de Barcelona Regional que va fer l’ajuntament va calcular que les emissions d’aquesta infrastructura serien el doble de les que causa la ciutat. Això, si considerem l’enlairament i l’aterratge dels avions, la infrastructura i les emissions del vol en si mateix. Si les emissions del trajecte no les comptem, seria una cinquena part de les emissions de Barcelona. De totes maneres, és una infrastructura amb unes emissions de carboni molt altes. —I teniu calculat quin augment d’emissions significa ampliar 500 metres la tercera pista de l’aeroport? —És difícil de saber fins que no hi hagi un projecte anunciat. Penseu que la pista en si mateixa no atraurà més aviació. Hi ha d’haver unes negociacions per a veure quines aerolínies estarien interessades a operar a Barcelona. Ara hi ha més incertesa que mai, perquè ningú no sap com es Els vols de llarga durada tenen un impacte climàtic molt més gran. Per tant, el que no s’ha de fer és incrementar l’aeroport recuperarà el sector de l’aviació, com es recuperarà el turisme ni com es recuperaran els viatges de negocis, que és una part molt important del nombre de vols. Calcular les emissions és molt difícil, perquè dependrà d’on vinguin aquest vols. I el que pretenen aquests senyors, les corporacions i les elits econòmiques, és que la tercera pista s’ampliï, ocupant una gran part d’un ecosistema protegit, i així augmentar uns vint milions o trenta de passatgers. Això vol dir incrementar molt considerablement les emissions en un moment en què la Unió Europea demana que es redueixin entorn d’un 40%. I Espanya es va comprometre a reduir-les un 25%. Aquest aeroport no pot estar al marge de l’Acord de París i de les lleis climàtiques. Per una coherència política, aquesta infrastructura no s’hauria de fer. —Sobre l’ocupació de l’ecosistema protegit, també hi ha la possibilitat d’ampliar la capacitat de l’aeroport sense envair l’espai de la Ricarda, concentrant els enlairaments a la pista de muntanya. Tampoc no ho veieu amb bons ulls? —Des d’un punt de vista conservador, no s’ha d’ampliar la infrastructura. Ampliar l’aeroport vol dir substituir vols de curta durada a Europa per vols de llarga durada. Això també significaria un increment de les emissions. Amb dades del 2017, els desplaçaments intercontinentals, fora de la Unió Europea, representaven un 12% de les operacions, però en emissions eren un 35%. Els vols de llarga durada tenen un impacte climàtic molt més gran. Per tant, el que no s’ha de fer és incrementar l’aeroport. —En un context en què es rebran els fons Next Generation, que demanen d’optar per un desenvolupament tecnològic, no és primordial defensar uns vols de llarga distància que generin més activitat empresarial? —És una manera de veure l’economia des d’un vessant força neoclàssic i capitalista. És pensar que la globalització ens resoldrà els grans problemes econòmics. La digitalització també permet que el consum i les empreses estiguin deslocalitzats en qualsevol lloc. No cal que les empreses siguin aquí físicament. I si hi
Page 1 and 2: 29 MAIG - 04 JUNY 2021 No faces de
Page 3 and 4: 3 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny
Page 17 and 18: 17 GONZALO BOYE vilaweb.cat Divendr
Page 19 and 20: EL DEBAT SOBRE L’AMOLIACIÓ DE L
Page 21 and 22: 21 ESPECIAL AEROPORT vilaweb.cat Di
Page 29: 29 vilaweb.cat Divendres, 4 de juny
Page 35 and 36: 35 MIREIA MOLLÀ vilaweb.cat Divend
Page 43 and 44: 43 ENTREVISTA vilaweb.cat Divendres
Page 47 and 48: 47 ANÀLISI vilaweb.cat Divendres,
Page 51 and 52: 51 CRÒNICA vilaweb.cat Divendres,
Page 57 and 58: 57 vilaweb.cat Divendres, 21 4 de j
Page 59: TOTA L’OPINIÓ DE VILAWEB EN UN S

L'exili encara la batalla final

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?