BIOKÜTUSE KASUTAJA KÄSIRAAMAT - bioenergybaltic
BIOKÜTUSE KASUTAJA KÄSIRAAMAT - bioenergybaltic
BIOKÜTUSE KASUTAJA KÄSIRAAMAT - bioenergybaltic
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
madalama koormusega kohtades ja<br />
tervemad restilülid keskel, kus soojus-<br />
koormus<br />
on suurem. Ümberpaigutamiste<br />
tõttu<br />
on uutega asendada tulnud ainult<br />
üksikud restilülid.<br />
Joonis 8.7. Vaade biokütusekatla<br />
juhtimiskilbile Türi Tehnika<br />
katlamajas, foto Ü.Kask<br />
Huvitava tähelepaneku on teinud<br />
operaatorid katla käivitamisel.<br />
Tuhaga<br />
kaetud (saastunud) restiga võtab<br />
nominaalkoormusele<br />
jõudmine kaks korda<br />
kauem aega kui puhta<br />
resti korral, st kuni 8<br />
tundi tavalise 3 – 4 tunni asemel.<br />
Ebakvaliteetse (eelkõige<br />
liiga peenefraktsioonilise,<br />
aga ka pinnasega<br />
saastunud) kütuse korral ummistuvad resti<br />
õhupilud. Lammutus- ja liimpuidujäätmete<br />
p õletamisel sulas tuhk kaarvõlvi peal ja<br />
moodustas kõvu sadestisi katla konvektiiv-<br />
osas (vt Joonis 8.8), millest lahtisaamiseks<br />
korraldati nn termošokk.<br />
Pärast 8 aastast ekspluatatsiooni vajas<br />
kolde müüritis<br />
remonti, mille käigus<br />
eemaldati vana<br />
müüritis teatud piirini ja<br />
valati uuesti. Resti külgedel paiknevad<br />
malmplaadid kulusid tugevasti ülemises<br />
külmas tsoonis. Need vahetati alumise<br />
tsooni<br />
omadega.<br />
Suvel kaugküttevõrgu madala tarbimis-<br />
koormuse juures võib katla konvektiivosas<br />
tekkida kastepunkt. Pärast ligi 15 aastast<br />
p idevat käitamist peetakse vajalikuks katla<br />
konvektiivosa metalli põhjalikku kontrolli,<br />
sest on kahtlusi, et see enam<br />
kaua ei vastu<br />
ei pea. Konvektiivküttepinna torusid<br />
puhastati varem seestpoolt harjadega,<br />
kuid<br />
nende puhastusvõime on ammendunud,<br />
nüüd toimub see freesiga. Pärast<br />
iga<br />
freesimist on näha ka eemaldunud<br />
korrosioonikihti.<br />
Joonis 8.8. Kõvastunud tuhasadestised<br />
kaarvõlvilt, foto Ü.Kask<br />
On põhjust arvata, et suitsutorude<br />
ülemäärast saastumist saaks ära hoida<br />
teiste puhastusviiside rakendamisega,<br />
näiteks perioodilise akustilise puhastusega,<br />
mis ei vaja katla seisatamist ja väldiksid<br />
paksu sadestisekihi tekkimist ning kaitsva<br />
oksiidikihi<br />
pidevat eemaldamist harjamise<br />
ja freesimise ajal.<br />
Kuigi katlamaja juhtimissüsteem oli<br />
häireteta töötanud pika aja jooksul, siis<br />
2005. aastal katlamaja juhtarvuti nii-öelda<br />
„jooksis kinni”, kuid õnneks suudeti see<br />
taaskäivitada varuprogrammiga.<br />
Kütuse edastusseadmed<br />
Kütuse edastusseadmetega märkimisväärseid<br />
tehnilisi probleeme ei ole<br />
esinenud, nende jõudlus rahuldab katla<br />
vajadust ning need on hästi vastu pidanud.<br />
Kütuse ladu ja laoseadmed<br />
Kütuse ladu (vt Joonis 8.9 ja Joonis 8.10)<br />
on ehitatud selliselt, et nii lao täitmine kui<br />
muud kütuse teisaldamise operatsioonid<br />
tehakse greiferkraanaga.<br />
127
Change language