BIOKÜTUSE KASUTAJA KÄSIRAAMAT - bioenergybaltic
BIOKÜTUSE KASUTAJA KÄSIRAAMAT - bioenergybaltic
BIOKÜTUSE KASUTAJA KÄSIRAAMAT - bioenergybaltic
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
tarvis vahetada kogu puitkütuste<br />
kasutamise perioodil (~10 aastat), kuid<br />
kolde kaarvõlv on tulnud uuesti laduda.<br />
Uus võlv ehitati eelmisest väiksema<br />
raadiusega. Kolde müüritis on ühel korral<br />
resti pinnast kõrgemal paiknevast kohast<br />
sisse varisenud (pidas vastu 6 aastat) ja<br />
vahetult restide kõrval on müüritis kulunud.<br />
Kütuse edastusseadmed<br />
Kütuse edastusseadmetega märkimisväärseid<br />
tehnilisi probleeme ei ole<br />
esinenud, nende jõudlus rahuldab katla<br />
vajadust ning need on hästi vastu pidanud.<br />
Kütusetransportööri ketid pidasid vastu ligi<br />
9 aastat ning vahetati seejärel uutega mitte<br />
vigastuste, vaid väljavenimise tõttu.<br />
Kütuse ladu ja laoseadmed<br />
Kütuse mõnepäevast varu hoitakse<br />
kaheosalises<br />
ühest otsast avatud kinnises<br />
laos, mille üks osa on varustatud liikuvate<br />
rooplattidega ja kus kütuse etteandmine<br />
toimub traktoriga (vt Joonis 8.29). Kuna<br />
katlamaja ligidal asub<br />
puituste ja -akende<br />
tehas,<br />
siis sealt hangitava kuiva kütuse<br />
(alla<br />
20 % niiskusega) kasutamiseks niiske<br />
kütuse põletamiseks<br />
ettenähtud koldes, on<br />
laos loodud kütuse niisutamise võimalus.<br />
Joonis 8.29. Kütuse teisaldamine<br />
Männimäe katlamaja<br />
kütuselaos, foto Ü.Kask<br />
Lao põhjas olevate rooplattide tõukurite<br />
hüdrosilindrid pidasid vastu umbes 6 – 7<br />
aastat. Nüüd on kõikide hüdrosilindrite<br />
138<br />
keevisõmblusi juba 2 – 3 korda<br />
parandatud. Ühel korral on murdunud ka<br />
betooni valatud tugi (vt Joonis 8.30).<br />
Joonis 8.30. Keevitatud hüdrosilindri ots,<br />
foto Ü.Kask<br />
Laos kütusekihti liigutavate rooplattide<br />
kinnitused purunesid ekspluatatsiooni<br />
algaastatel mitmest kohast, lisaks kulusid<br />
rooplattide esiservad ümaraks ega<br />
võimaldanud suvel saepuru ja puukoort<br />
edasi liigutada. Seetõttu tuli kinnitusi<br />
tugevdada ja rooplattide esiservadele<br />
metallikiht peale keevitada. Kui kütuses on<br />
olnud spoonijäätmeid<br />
ja pikki koorelinte,<br />
siis selline kütus ei varise ühtlaselt laost<br />
väljuvale kraaptransportöörile.<br />
Kütus<br />
Ettevõtte üheks suuremaks probleemiks on<br />
viimastel aastatel kujunenud kütuse<br />
kvaliteet ja kättesaadavus. Katlamaja<br />
territooriumil puudub avaladu ja kinnise lao<br />
maht võimaldab täisvõimsuse korral katelt<br />
kütusega varustada kuni kolm ööpäeva.<br />
Saabuva kütuse niiskus kõigub vahemikus<br />
10 – 65 %. Probleemid ilmnevad kui<br />
põletatava kütusemassi niiskus ületab<br />
50 %.<br />
Suvel, kui tarbijate koormus on vaid 1,5 –<br />
2,5 MW, põletatakse sageli ainult saepuru<br />
ja puukoort. Talvel sellise kütuse<br />
kasutamisega<br />
nominaalvõimsust ei<br />
saavutata ja multitsüklonisse jõuavad<br />
hõõguvad lõpuni põlemata osakesed.
Change language