Pryzmat • nr 247, lato 2011
Pryzmat • nr 247, lato 2011
Pryzmat • nr 247, lato 2011
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
czas wolny<br />
Jedno z pięciu stanowisk – węzłów informacyjnych, zwanych mediatekami<br />
i informacyjnie oglądanie to wspomagają<br />
ciekawie skonstruowane monitory,<br />
na których wyświetla się fragmenty<br />
rajdów i wyścigów samochodowych<br />
z uczestnictwem pojazdów reprezentujących<br />
koncern. Druga odsłona tej<br />
aranżacji ma miejsce na właściwej powierzchni<br />
wystawienniczej drugiej<br />
kondygnacji. Zestawiono tu pojazdy<br />
wyścigowe lub prototypowe, ułożone<br />
w dynamicznej pozie w trzech rzędach,<br />
na pochyłym, dość wysokim podeście.<br />
Dynamikę aranżacji podkreśla<br />
punktowe oświetlenie poszczególnych<br />
eksponatów, niejako „wyławiające”<br />
z mroku poszczególne pojazdy. Pokaz<br />
rozpoczynają niezwykle interesujące,<br />
bijące w swoim czasie rekordy prędkości,<br />
samochody wyścigowe z początku<br />
XX wieku, jak np. czterocylindrowy<br />
Lighting Benz 200 z 1909 r., na którym<br />
dwa lata później osiągnięto rekordową<br />
prędkość 228 km/godz. Następnie<br />
– poprzez „cygaropodobne”, zwane<br />
srebrnymi strzałami, konstrukcje z lat<br />
30. (np. MercedesBenz W 25 Avus)<br />
i 50. XX wieku (MercedesBenz W 196<br />
R) oraz najnowsze modele – widz zostaje<br />
doprowadzony do bogatej w trofea<br />
ekspozycji, w której zaprezentowano<br />
(wykorzystując różne środki wyrazu)<br />
sukcesy sportowe odnoszone przez<br />
kierowców Daimlera.<br />
88<br />
Bardzo interesująco rozwiązano<br />
strefę tak zwanej mediateki – punktu,<br />
w którym z pomocą środków nie<br />
tylko audiowizualnych prezentuje się<br />
tematykę bezpieczeństwa jazdy, konstrukcji<br />
nadwozia, mocy silnika, chłodzenia<br />
(chłodnica typu plaster miodu)<br />
czy zużycia paliwa. Punkty te zorganizowano<br />
w podobnej lokalizacji przestrzennej<br />
na czterech kondygnacjach<br />
(od 73). Do ekspozycji wprowadzono<br />
również 33 niespodzianki, którymi są<br />
(nazwane Extras) oryginalne elementy<br />
ubioru kierowcy (np. pilotka, rękawice)<br />
lub detale wyposażenia samochodu.<br />
Niespodzianki te zaprezentowano<br />
w przykrytych szkłem wnękach wykonanych<br />
w podestach, na których ustawiono<br />
pojazdy stanowiące zasadniczą<br />
ekspozycję. Miłym akcentem audio<br />
jest towarzyszący zwiedzaniu delikatny<br />
szum silników i dźwięki poruszających<br />
się pojazdów.<br />
Zwraca uwagę fakt niezwykłej dbałości<br />
o estetykę ekspozycji. Wszystkie<br />
pojazdy, niezależnie od zwiedzanej<br />
aktualnie pętli tematycznej, prezentowane<br />
są z niezwykłą starannością: nierzadko<br />
widać ich bieżącą konserwację<br />
prowadzoną na oczach widzów. Podobnie<br />
starannie dba się o otoczenie<br />
ekspozycji utrzymując je – mimo obecności<br />
wielu zwiedzających – w niemal<br />
sterylnej czystości. Kwestię informacji<br />
dotyczących pojedynczych obiektów<br />
rozwiązano za pomocą pięknie edytowanych<br />
plansz. Zawierają one opis<br />
techniczny pojazdu, jego fotografie<br />
z okresu świetności i krótką charakterystykę<br />
samochodu.<br />
Ekspozycję opuszczamy efektownymi<br />
schodami, prowadzącymi na<br />
parter budynku, któremu przypisano<br />
funkcje nieekspozycyjne. Pełen wrażeń<br />
zwiedzający znajdzie tu kawiarnię<br />
(gdzie oczywiście podaje się także<br />
świetne, a niezbyt drogie piwo), garderoby<br />
i toalety. Niżej, na kondygnacji<br />
1, znajduje się restauracja i znako<br />
Efektowne schody, którymi zwiedzający opuszcza ekspozycję<br />
micie zaopatrzona księgarnia, w której<br />
można nabyć książki związane<br />
z tematyką motoryzacyjną (250stronicowy<br />
katalog wystawy kosztuje 1,5<br />
euro), a także modele podziwianych<br />
wcześniej pojazdów. W niektórych<br />
wypadkach nie wiadomo jednak, czy<br />
podziwiać kunszt ich wykonania, czy<br />
też cenę, dochodzącą niekiedy do 6 tysięcy<br />
euro. Poruszając się między kawiarnią<br />
a księgarnią nie można ominąć<br />
jeszcze jednej prezentacji (określonej<br />
tytułem: Fascynacja technologią).<br />
Oglądamy więc na zakończenie zwiedzania<br />
modele samochodów, które<br />
w swoim czasie były prawdziwym<br />
„cudem techniki” wyprodukowanym<br />
w fabrykach koncernu Daimlera. A zatem<br />
żegnają nas: MercedesBenz C 111<br />
(1970), MercedesBenz F 100 (1991),<br />
MercedesBenz F 200 Imagination<br />
(1996), MercedesBenz F 400 Carving<br />
(2001) oraz MercedesBenz F 500 Mind<br />
z 2003 r.<br />
numer <strong>247</strong>
Change language