Beretninger om Amternes Økonomiske Tilstand 1901-1905. Bind I

56 Nedenes Amt.
H. andelsvirkso 111 heden, der i Begyndelsen af Perioden paa Grund
af den øgede Industri og Skibsfarten var i Stigning, har derimod i Periodens
Slutning efter indtraadte daarlige Konjunkturer været meget trykket. Trælast er
fremdeles Byens vigtigste Exportartikel. Trafiken hermed har dog i de sidste
Aar foregaaet i mindre Maalestok end tidligere.
Nogen Konkurs af storre Betydning for Stedet er ikke indtruffet.
Den af Sondenfjeldske Privatbank i 1899 hersteds oprettede Filial er nedlagt
ved Udgangen af 1904. Af Bankforretninger af nogen Betydning haves nu
kun Spar eba nk en, som ved forrige *Aars Slutning havde en Forvaltningskapital
af Kr. 3 010 262.00 og en Formue af Kr. 288 378.00.
Om Agders A ssurancef or ening henvises til de af Foreningen
aarlig indsendte Oversigter.
Grimstad Fragtassuranceforening er fremdeles i god Virksomhed.
Hvad Skibsf a r ten angaar, bemærkes fotgende :
Dampskibsfarten var i 1901 meget flau udenfor det Faatal af Skibe, der
fremdeles seilede paa tidligere afsluttede Time-Charters I Slutningen of 1901
og i 1902 blev det i kortere Fart saa flaut, at mange Dampskibsredere saa sig
nødt til at oplægge sine Skibe. Den Fart, der i1 denne Tid gav nogen storre
Fortjeneste, var nærmest Fart paa Kina og Japan, hvilken Fart senere under
Krigen mellem Rusland og Japan gik over til at give glimrende Udbytte. Ligesaa
har tidsmæssige Dampskibe i Time-Charter mellem Vestindien og Amerika
samt i de australske Farvande, navnlig i den sidste Halvdel af Femaarsperioden,
opseilet en rimelig Fortjeneste, medens Dampskibe i Trælastfart saint Is- og Kulfart
den hele Tid kan siges Heppe at have tjent Renter af sin Kapital.
Seilskibene i Kul- og Trælastfarten har i Femaaret ikke havt nogen
Fortjeneste, naar Assurance skal betales ; i den samme Fart paa Sydafrika og
Brasilien har det været lidt bedre. I 1901 og 1902 opseilede nye Skibe i Coprafarten
fra Sydhavsøerne og i Teakfarten fra Bangkok og andre Steder en god
Fortjeneste, men senere er disse Fragtnoteringer gaaet ned, saa der nu levnes
liden Fortjeneste ogsaa af denne Fart.
det Hele taget maa Femaaret betegnes som en mager Tid for Skibsfarten
og da navnlig for Seilskibene.
Skibsflaaden bestod ved Udgangen af 1905 al 6 Lastedampskibe og 51 Seilskibe
med en samlet Nettodrægtighed af henholdsvis 6 080 Ton og 29 815 Ton.
Heraf er indkjobt fra Udlandet 1 Dampskib af Staal, drægtigt 1 585 Ton netto,
og 5 Seilskibe af Staal, drægtige tilsammen 4 738 Ton netto. I Perioden er Seilskibenes
Tal reduceret med 34, medens Dam pskibenes Antal har holdt sig uforandret.
Afgangen i Seilskibene er tildels erstattet med Indkjob fra Udlandet al