Ulykker på motorveje - HVU

• førere, der er generelt risikovillige, det vil sige førere der afprøver egne og
bilens grænser, og som konsekvent og bevidst overskrider gældende regler.
De førere der er blevet karakteriseret som periodisk risikovillige og generelt
risikovillige, har alle vist sig at være ulykkesbidragende førere i de analyserede
ulykker.
5 førere er vurderet som generelt risikovillige, og 4 af disse var inden ulykkerne
registreret i Kriminalregistret. 12 førere er vurderet som periodisk risikovillige,
og 5 af disse var i forvejen kendt i Kriminalregistret.
9 førere i 20 eneulykker var generelt eller periodisk risikovillige.
I 7 ulykker er det vurderet, at førernes risikovillige kørsel var medvirkende faktor
til ulykkens opståen. I 2 tilfælde kørte førerne 160 km/t i alkoholpåvirket
tilstand. I en af disse ulykker skete dette på trods af opfordringer fra passagererne
om at nedsætte hastigheden. I et tilfælde trak føreren ud i midterrabatten
for at overhale en forankørende. I et tilfælde drillede to førere
hinanden ved skiftevis at overhale og trække tæt ind foran hinanden. I et
tilfælde kørte føreren 180 km/t i stærk regn. I et tilfælde tirrede 2 førere hinanden,
hvilket medførte at den ene fører blev forskrækket og overreagerede.
I en ulykke standsede føreren i første vognbane og steg i affekt ud af bilen
uden først at orientere sig.
4.1.7 Alkohol
I 7 tilfælde vurderes det, at føreren var påvirket af alkohol i en grad, så det var
medvirkende til ulykkens opståen. Promillerne lå i de aktuelle ulykker mellem
0,7 og 2,5.
I et tilfælde var det en fodgænger, der var alkoholpåvirket. Dette vurderes at
have været medvirkende til, at han færdedes på motorvejen i mørke. I en ulykke
var hastighed, risikovillighed, passagerpåvirkning og forkert reaktion sammen
med alkoholpåvirkning ulykkesfaktorer. I en ulykke havde føreren ikke
kørekort og kørselserfaring og kørte med for høj hastighed i mørke med kraftig
regn og nedsat sigt. I en ulykke var føreren risikovillig og kørte med særdeles
høj hastighed. I en ulykke havde føreren en kritisk høj promille, der påvirkede
hans perception i en grad, så han var ude af stand til at vurdere de andre
køretøjers hastighed og placering på vejen. I to ulykker var alkoholpåvirkningen
kombineret med manglende opmærksomhed på vejforløbet – en adfærd der
givet forstærkes af alkoholpåvirkningen.
Næsten alle de alkoholpåvirkede førere kørte til eller fra fest eller vennebesøg.
Det er samtidig i denne gruppe af førere, at selebrugen var lavest, og førerne
var yngst. 2 af de 3 førere uden kørekort findes i denne gruppe, og der var
markant flere personer i køretøjerne.
5 af de 7 ulykker med alkoholpåvirkede førere var eneulykker. Alle 7 alkoholpåvirkede
førere kørte i deres fritid. Der var således ingen førere, der var alkoholpåvirkede
i arbejdstiden eller på vej til eller fra arbejde.
Temarapport • ULYKKER PÅ MOTORVEJE
29