Ulykker på motorveje - HVU

8. ANBEFALINGER
På baggrund af rapportens mange enkeltforslag vil Havarikommissionen frem-
hæve følgende anbefalinger:
Gennem information, kampagner og øget politiindsats skal trafikanterne
bringes til i højere grad at overholde helt almindelige regler for
færdsel på motorvejene.
Baseret på de analyserede ulykker har Havarikommissionen formuleret ’10
gode råd til motorvejstrafikanter’ som eksempel på, hvilke regler for færdsel,
der bør indskærpes over for trafikanterne. Hvis disse 10 regler var blevet overholdt,
var ingen af de 39 analyserede ulykker indtruffet.
Information, kampagner og uddannelse rettet mod trafikanter skal
målrettes mod at rette op på erfarne trafikanters forkerte opfattelse
af, hvor sikkert de kører, og give dem forståelse for, hvor meget hastigheden
betyder.
Næsten halvdelen af de involverede førere kan betragtes som risikoblinde, forstået
således at de ikke selv opfatter deres handlinger som uforsvarlige. Ved
motorvejshastighed kan en lille fejl på et kort øjeblik bringe føreren i en situation,
hvor den helt rigtige køreuddannelse og erfaring er meget vigtig.
Mange førere skal have øget viden og forståelse for sammenhængen
mellem hastighed, sigtbarhed og standselængde.
Eksempelvis er det vigtigt for sikkerheden, at:
• hastigheden ikke overstiger 60 km/t ved kørsel i tåge på våd vej og med
sigt på 50 m
• hastigheden på tør vej ikke overstiger 65 km/t, hvis føreren kun kan se
50 meter frem ved køretøjets eget nærlys. På våd vej skal hastigheden
reduceres yderligere.
En øget politikontrol og synlighed vil være et effektivt middel over for
de risikovillige førere.
Almindelige kampagner og information vil være mindre effektive end frygten
for at blive opdaget hos de risikovillige førere, der kører alt for hurtigt, nogle
i spirituspåvirket tilstand, og endog ofte kører uden sele.
Der bør forskes målrettet i risikovillige føreres adfærd med henblik
på at opnå større indsigt i, hvilke tiltag der kan forhindre ulykker med
disse førere.
Gruppen af risikovillige førere er hyppigere kendt i Kriminalregistret, kører
stærkere og er yngre end de øvrige førere. Det vurderes, at forskning inden for
denne gruppe af førere kan bidrage til viden, der i sidste ende kan medvirke til
en mere målrettet forebyggelse af ulykker, hvor risikovillige førere er impliceret.
Der bør sættes fokus på, hvor og hvornår politiet kan sætte målrettet
ind med kontrol af spirituspåvirkede førere.
Alle spiritus- og narkotikapåvirkede i denne undersøgelses ulykker kørte i
deres fritid, og de fleste var unge med ringe erfaring.
Temarapport • ULYKKER PÅ MOTORVEJE
51