Ulykker på motorveje - HVU

62
fotograferet og eventuelle spor registreret, ligesom ulykkesstrækningen er
gennemkørt.
Ved undersøgelse af de implicerede køretøjer afdækkes/vurderes følgende:
• om der umiddelbart kan konstateres fejl eller mangler, der kan antages at
have været årsag eller medvirkende årsag til færdselsulykken,
• om de faktiske beskadigelser stemmer overens med de konstaterede spor
på ulykkesstedet samt parter/vidners udtalelser om hændelsesforløbet til
politirapporten,
• om eventuelle distraktorer kan identificeres,
• om og hvilke personer der har benyttet passivt sikkerhedsudstyr, samt om
udstyret har fungeret korrekt,
• interaktion mellem person og køretøj,
• art, masse og udformning af evt. gods, samt hvor det har været placeret
og evt. fastgjort,
• størrelse og retning af især den/de største stødpåvirkninger.
Med baggrund i dette materiale, som registreres i skemaer, fastlægges/
skønnes kollisionspunktet samt køretøjernes påkørselsvinkler og bevægelsesretninger
før, under og efter kollisionen. Alle disse parametre sammenholdes
med en evt. sporopmåling og danner grundlag for hastighedsberegning eller
-skøn samt en beskrivelse af et sandsynligt hændelsesforløb.
Efter besigtigelse af ulykkesstedet udfyldes et skema med oplysninger om
vejforløb, vejens stand, oversigtsforhold, afmærkning, trafikforhold (intensitet,
hastighed) og randbebyggelse. Der udarbejdes endvidere en skitse af ulykkesstedet
og indsamles oplysninger om eventuelle tidligere ulykker på stedet.
HVU’s psykolog har interviewet implicerede parter og vidner, som ville og var
i stand til at medvirke i undersøgelsen. Dels er objektive data, som kan have
betydning for ulykken, afdækket, dels er trafikantens subjektive oplevelse af
hændelsesforløbet, omgivelser og egen formåen undersøgt.
I interviewene indgår spørgsmål om:
• kørselserfaring, kendskab til køretøj, anvendelse af sikkerhedsudstyr,
kørevaner
• trafiksituationen umiddelbart før, under og efter ulykken, herunder oversigtsforhold,
placering af trafikanter, mulige distraktorer inde i og uden
for køretøjet, opfattelse af andre trafikanters adfærd, undvigemanøvrer,
kollisionspunkt og personskade
• trafikantens holdninger og daglige situation i dagene op til ulykken
• særlige forhold, som besigtigelsesgruppen har konstateret i forbindelse
med åsteds- og køretøjsundersøgelsen.
Den anvendte metode er baseret på Haddon’s matrix (1968), hvor samspillet
mellem faktorer knyttet til trafikant, vej/omgivelser og køretøj analyseres.
Analysemetode
Med udgangspunkt i det indsamlede materiale analyseres samspillet mellem
trafikant, vej/omgivelser og køretøj før, under og efter ulykken. Der tages
Temarapport • ULYKKER PÅ MOTORVEJE