Ulykker på motorveje - HVU

More documents

Recommendations

Info

46 F Æ R D S E L S L O V E N Det er karakteristisk for de fleste undersøgte ulykker, at en eller flere førere i hver ulykke ikke overholdt Færdselslovens § 41: ’Et køretøjs hastighed skal til enhver tid være afpasset efter forholdene med særligt hensyn til andres sikkerhed. Den kørende skal herved tage vej-, vejr- og sigtforholdene, køretøjets tilstand og belæsning samt færdselsforholdene i øvrigt i betragtning. Hastigheden må aldrig blive større, end at føreren bevarer fuldt herredømme over køretøjet. Der skal kunne standses på den strækning af kørebanen foran køretøjet, som føreren har udsyn over, og foran enhver hindring, der kan påregnes. Ved nedblænding fra fjernlys (langt lys til nærlys (kort lys) skal hastigheden før nedblænding tilpasses de nye sigtforhold. Stk. 2. Kørende skal holde en efter forholdene passende lav hastighed [udvalgt efter motorvejsforhold]: 2) når sigtbarheden er nedsat på grund af lyseller vejrforholdene, 5) foran bakketop eller på andre steder, hvor oversigten er begrænset, 6) ved risiko for blænding, 8) i vådt, glat eller fedtet føre, 12) hvor der foretages arbejde på vejen, og 13) forbi uheldssted på vejen.’ Temarapport • ULYKKER PÅ MOTORVEJE
7. KONKLUSION I dette afsnit gennemgås hovedkonklusionerne vedrørende de analyserede ulykker og de fundne ulykkes- og skadesfaktorer. En række af Havarikommissionens iagttagelser og analyseresultater er her fremhævet, og foreslås at indgå i det videre arbejde med forebyggelse af ulykker på motorveje. Trafikanters adfærd var medvirkende faktor til alle ulykker I alle 39 ulykker var en eller flere ulykkesfaktorer knyttet til mindst en af de involverede trafikanter. I 15 af 39 ulykker var trafikantens adfærd den eneste medvirkende faktor til ulykken. Det gjaldt både unge og mindre rutinerede førere og ældre førere med stor kørselserfaring. Førerne begik fejl som forkert hastighedsvalg enten i forhold til hastighedsgrænsen, vejret, vejen og omgivelserne eller i forhold til medtrafikanterne. Hovedparten af de førere, der begik fejl, tolkede trafiksituationen forkert. I to tredjedele af de ulykker, hvor fejltolkning var en ulykkesfaktor, var det vejrforholdene, der blev forkert tolket. Det ser ud til, at vejrforholdene ikke altid er simple at tolke for trafikanterne. Det kommer blandt andet til udtryk ved et forkert hastighedsvalg i forhold til vejr og sigtlængder. Det kan ofte forklares med begrebet risikoblindhed, idet trafikanterne selv har været af den opfattelse – både før og efter at ulykken skete – at de kørte med en forsvarlig hastighed. Førerne opfattede desuden motorvejen som sikker, og derfor forventede de ikke standsede køretøjer, dyr eller andet stillestående på kørebanen, ligesom de forventede, at køretøjet foran ikke bremsede eller foretog andre pludselige manøvrer. Førerne valgte derfor ofte en for høj hastighed til at nå at reagere i tide, og var mere eller mindre uopmærksomme. Førerne var længere tid om at reagere på uforudsete ting som standsede køretøjer på motorveje end på andre vejtyper, fordi de ikke forventede det. Risikoblindhed – et overset element I halvdelen af ulykkerne var førerne risikoblinde. Det vil sige, at førerne selv opfattede, at de kørte fornuftigt med en hastighed der svarede til forholdene, men at den valgte hastighed faktisk var for høj efter forholdene. Cirka hver anden af de risikoblinde førere tilpassede ikke hastigheden tilstræk- keligt efter vejret eller omgivelserne i tåge, kraftig regn, sne på kørebanen, vej- arbejde og ved kørsel i mørke. Cirka hver fjerde af de risikoblinde førere tilpassede ikke hastigheden, så de kunne nå at stoppe for standsede og havarerede køretøjer eller dyr og mennesker på kørebanen. Bevidst risikovillig kørsel I hver femte ulykke var risikovillig kørsel en ulykkesfaktor. Det vil sige, at føreren bevidst udfordrede egne og køretøjets grænser, typisk ved at køre meget hurtigt. I 3 ulykker, hvor risikovillig kørsel var en ulykkesfaktor, kørte førerne mere end 150 km/t. To førere var spirituspåvirkede, og en fører kørte meget hurtigt i kraftigt regnvejr. Temarapport • ULYKKER PÅ MOTORVEJE 47
Page 1: Havarikommissionen for Vejtrafikuly
Page 4 and 5: 2 H A V A R I K O M M I S S I O N E
Page 6 and 7: 4 Temarapport • ULYKKER PÅ MOTOR
Page 8 and 9: 6 INDHOLD 1. SAMMENFATNING 9 Result
Page 10 and 11: 8 Temarapport • ULYKKER PÅ MOTOR
Page 12 and 13: 10 Manglende opmærksomhed Manglend
Page 14 and 15: 12 Fysiske forhold uden for køreba
Page 16 and 17: 14 Temarapport • ULYKKER PÅ MOTO
Page 18 and 19: 0,40 0,35 0,30 0,25 0,20 0,15 0,10
Page 22 and 23: Køretøj Tunge køretøjer Ulykkes
Page 24 and 25: 22 U L Y K K E S F A K T O R En oms
Page 26 and 27: 1 Se for eksempel Leibowitz, H.W. &
Page 28 and 29: 26 Førere, der kørte for hurtigt
Page 30 and 31: 28 fremad, men sad i egne tanker, o
Page 32 and 33: 30 4.1.8 Manglende erfaring I 4 af
Page 34 and 35: 32 4.2 ULYKKESFAKTORER KNYTTET TIL
Page 36 and 37: 34 bane ud i nødsporet. Køretøje
Page 38 and 39: 36 S K A D E S F A K T O R En omst
Page 40 and 41: 38 I 1 ulykke kan det ikke udelukke
Page 42 and 43: 40 I en ulykke med en skiltestander
Page 44 and 45: 42 S T A N D S E L Æ N G D E Den s
Page 46 and 47: 7 Regeringens trafikredegørelse,Ju
Page 50 and 51: 48 Risikovillig kørsel kom i andre
Page 52 and 53: 50 1 0 G O D E R Å D T I L M O T O
Page 54 and 55: 52 Der bør arbejdes videre med lov
Page 56 and 57: 54 DANISH ROAD TRAFFIC ACCIDENT INV
Page 58 and 59: 56 • Drivers’ knowledge and und
Page 60 and 61: 58 Crash barriers were installed on
Page 62 and 63: 60 B I L A G Temarapport • ULYKKE
Page 64 and 65: 62 fotograferet og eventuelle spor
Page 66 and 67: 64 Muligheder for fejl Tabt informa
Page 70 and 71: 68 På 35 af de 39 ulykkessteder va
Page 72 and 73: 70 En ret simpel men også ret sikk
Page 74 and 75: Alder Køn 72 De 62 førere (inkl.
Page 76 and 77: Lovovertrædelser 74 kører gerne e
Page 78 and 79: Vejudformning Afmærkning og belæg
Page 80 and 81: I de 39 ulykker er der på 22 ulykk
Page 82 and 83: Brugstyveri Navigationsanlæg ESP A
Page 84 and 85: C. FAKTORER, Ulykkesfaktorer 1-del
Page 86: C. FAKTORER, Skadesfaktorer 1-del /

Ulykker på motorveje - HVU

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?