Ulykker på motorveje - HVU
Ulykker på motorveje - HVU
Ulykker på motorveje - HVU
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
68<br />
På 35 af de 39 ulykkessteder var der generel hastighedsbegrænsning <strong>på</strong><br />
110 km/t, og <strong>på</strong> 4 ulykkessteder var der lokal hastighedsbegrænsning <strong>på</strong><br />
50 til 90 km/t <strong>på</strong> grund af vejarbejde og begyndende motorvej.<br />
Tabellen nedenfor viser den procentvise hastighedsoverskridelse. Overskridelsen<br />
er vist i forhold til den aktuelt gældende hastighedsgrænse under hensyn til<br />
både skiltning og køretøjsbegrænsninger. I 3 tilfælde var hastigheden ukendt,<br />
og disse optræder derfor ikke i tabellen. Hastigheden kendes således for 58<br />
af 61 køretøjer.<br />
Hastighedsgrænse 110 km/t Køretøjsafhængig Lokal hastighedshastighedsbegrænsning<br />
begrænsning<br />
(Lastbiler mv.) (Vejarbejde mv.)<br />
Op til hastighedsgrænse 20 2 0<br />
Overskridelse op til 20% 23 3 0<br />
Overskridelse over 20% 4 1 5<br />
I alt 47 6 5<br />
Tabel 4: Køretøjerne fordelt efter hastighedsgrænse og procentvis hastighedsoverskridelse<br />
i ulykkesøjeblikket.<br />
I nedenstående tabel er de 23 førere medtaget, for hvem hastigheden er<br />
vurderet som ulykkesfaktor. Et tungt køretøj er ikke medtaget pga. dets lavere<br />
tilladte hastighedsgrænse.<br />
Faktor Hastighed - Hastighed -<br />
Forhold i fht. hastighedsgrænsen i dårligt vejr<br />
Antal ulykker 6 14<br />
Antal trafikanter 6 17<br />
Gennemsnitshastighed 143 118<br />
Andel registrerede i Kriminalregisteret 3-28-1 1-1-1<br />
Antal afgørelser i Kriminalregisteret 7 0,4<br />
Andel med promille >= 0,5 33% (2) 6% (1)<br />
Promille 1,8-1,4 0,8<br />
Andel med brug af sele<br />
Egentlige trafikantfaktorer<br />
66% (4) 69% (11)<br />
Risikovillig kørsel 2 1<br />
Uopmærksomhed 2 0<br />
Uerfarenhed 0 3<br />
Fejlvurdering 1 13<br />
Passager<strong>på</strong>virkning 2 0<br />
Risikoblindhed 3 12<br />
Reaktion 3 4<br />
Tabel 5: Forhold knyttet til førerne, hvor hastigheden er vurderet som en ulykkesfaktor; dels<br />
i forhold til hastighedsgrænsen, og dels i forhold til føre, sigtbarhed og lysforhold.<br />
Hastighedsdifferens<br />
I 15 ulykker var der mere end et køretøj impliceret i ulykken. Heraf kender vi<br />
hastigheden <strong>på</strong> min. 2 parter i 13 ulykker. Hastighedsdifferensen er vurderet<br />
mellem de køretøjer, der er kollideret eller har undveget hinanden, og derved<br />
er forulykket. Af de 15 ulykker er de 9 ulykker sket i forbindelse med køkørsel<br />
pga. tåge, ulykker, andet, og de 6 ulykker er sket mellem fritkørende biler.<br />
Temarapport • ULYKKER PÅ MOTORVEJE
Change language