Høringssvar fra borgerne 2004

for sent, fordi der ikke er det rette materiel og mandskab til rådighed og fordi ressourcerne bruges
på vejene.
229 - Agenda 21 Center Indre Nørrebro: Mener, at der skal afsættes midler til flere og bredere
cykelstier og at der skal laves flere cykelruter. Endvidere foreslås at indføre grøn bølge på alle
cykelveje og at der skal laves en cykelsti ved søerne, evt. på første sal. Endelig foreslås, at der skal
være pligt til at sætte cykelparkering på gadeareal frem for i gårdene, og at der arbejds for at
fremme cykeltrafikken ved positiv særbehandling af cyklister i virksomheder.
236 - Knud Josefsen: Foreslår, at der laves nogle cykelmotorveje gennem byen. Cykelmotorvejene
skal være brede asfalterede stier, hvor man kan køre hurtigt. Det primære er transport-formål. Det er
en fordel, hvis stierne ikke følger det almindelige vejnet.
239 - Frank Helmersen: Udbygningen af de grønne cykelruter bør gennemføres som
totalprojekter. Projektet omkring Sortedamssøen er helt uden sammenhæng til den øvrige ”storby”.
242 - Dansk Cyklist Forbund, Københavns Afdeling: Finder, at planen indeholder en række
forslag, der vil medføre markante forbedringer for cyklisterne. DCF har inkluderet en række
konkrete forslag, som vil indgå i forvaltningens videre arbejde med cykelstier og –ruter. DCF
kritiserer Københavns Kommune for at etablere afkortede cykelstier ved kryds, hvor cyklisterne
blandes med den højresvingende biltrafik. Løsningen er efter DCF’s mening utryg, farlig og
begrænsende for cyklisterne fremkommelighed. DCF roser ideen om grønne cykelruter, men er
bekymret for, om de kan etableres ”i vor tid” og uden for mange kompromisser. DCF kritiserer
både proces og resultat i forbindelse med ændringen af Sørutens forløb. For ikke at udvande
konceptet for de grønne cykelruter til ukendelighed opfordrer DCF derfor til, at Københavns
Kommune helt dropper Søruten som grøn cykelrute. Endelig ytrer DFC ønske om, at Amagerruten
føres langs kysten frem for inde i landet.
DCF efterlyser mere cykelparkering, gerne på vejareal. Derudover ønskes løbende afmærkning og
indsamling af herreløse cykler. Cykelparkering bør muliggøre fastlåsning og gerne være
overdækket og forberedt for mange forskellige typer cykler. Endelig roser DCF kommunens arbejde
med vedligeholdelse af cykelstier, dels at tilfredsheden måles, og at der er tilført flere ressourcer til
området. Dog pointeres, at veje uden cykelstier ikke må glemmes. Samtidig kritiseres
afmærkningen ved vejarbejder, og at cyklister ofte ledes ad smalle ”gedestier” under 1,5 m brede.
Vejarbejde medfører også problemer med udlagte plader, op- og nedkørsler samt udgravninger, der
midlertidig fyldes op med grus. Endelig kritiserer DCF kommunens renholdelse og snerydning på
gader og cykelstier. Som et sidste emne fokuserer DCF på fremkommeligheden for cyklisterne.
DCF ser gerne, at det får større fokus i planlægningen, og kommer med en række konkrete forslag
til forbedring af cyklisternes fremkommelighed.
13