Høringssvar fra borgerne 2004

7. Adfærd og trafiksikkerhed
Sammenfatning af høringssvar
Der er enighed om at en nedsættelse af hastigheden til enten 40 eller 30 km/t i boligområder og ved
skoler er en god idé. Ved Skolerne skal der etableres Kys og Kør – pladser.
De tunge køretøjer bør samles på det overordnede vejnet. I krydsene skal stoplinien for køretøjerne
trækkes tilbage, så cyklisterne bliver synlige for køretøjerne.
Cyklisterne er den trafikant gruppe der tager lettest på færdselsloven. Det er muligvis uvidenhed,
hvorfor der bør indføres et kørekort på cyklister.
Forvaltningens bemærkninger
I Københavns Kommunes hastighedsplan er det vedtaget at indføre 40 km/t hastighedszoner i alle
boligområder i kommunen. 40 km/t er den højest tilladte hastighed, og en nedsættelse af den
generelle 50 km/t grænse, der gælder i byområder. Der er endvidere mulighed for at lave veje eller
områder, hvor der skiltes med en anbefalet hastighed på højest 30 km/t.
Den tunge trafik er ikke behandlet selvstændigt i Trafik- og Miljøplanen, men miljøzoner retter sig
direkte mod den tunge trafik. Den tunge trafik tælles som del at kommunens færdselstællinger, men
derudover er der begrænset viden om kørseslmønstrene. På den baggrund anbefales, at
Københavns Kommune laver en analyse af den tunge trafik, som grundlag for en konkret
handlingsplan, der kan sikre, at den tunge trafik afvikles så hensigtsmæssigt som muligt.
Resumé af de enkelte høringssvar
18 - Theis Andersen Samsig: Indførsel af kørekort for cyklister.
43 - DSB Planlægning og Trafik: Der skal rettes opmærksomhed på trafiksikkerheden ved
stationerne. Formålet er at få belyst særlige risikoforhold for fodgængere, cyklister og
buspassagerer på vej til/fra stationen.
45 - Valby Lokaludvalg: Enig i at nedsætte hastigheden på bydelens boliggader – herunder også
relativt trafikerede veje som Vigerslevvej og Valby Langgade.
46 - Hans Pagh Knudsen: Cyklister er de værste i forholdt til at overholde færdselsloven. Der
køres over for rødt, cykler i gågader på fortove og i fodgængerovergange. Det er muligvis
uvidenhed, hvorfor der kunne skiltes med forbud. I Købmagergade er forholdene helt kaotiske.
200 - Dansk Transport og Logistik: Det er vigtigt at trafiksikkerheden øges, hvorfor vi mener, det
er vigtigt at trække stoplinien tilbage i højresving, således at cyklisterne synliggøres.
203 - Sundby Lokalråd: Det er vigtigt at gøre noget ved sikkerheden og adfærden, hvorfor der bør
sættes ind over for dem der ikke overholder reglerne.
209 - Skolebestyrelsen ved Nyboder Skole: Opfordrer Københavns Kommune til at sørge for at
forbedre trafiksikkerheden udenfor Nyboder Skole på Øster Voldgade og på sigt nedbringe såvel
mængden af tung trafik på skolevejen (Øster Voldgade) som den gennemsnitlige hastighed på
22