Høringssvar fra borgerne 2004

Resumé af de enkelte høringssvar
3 - Helen Hauberg: Hvorfor stopper 40 km/t zonen ved grænsen til den nye Havnestad?
Artillerivej er belastet af tung, tæt og hurtig kørende trafik. En hastighedsnedsættelse må også her
være nødvendig.
39 - Henning Holten: Vester Søgade er plaget af trafik. Trafikken er karakteriseret ved
accelererende, hurtigkørende, uvedkommende og gennemkørende med en relativ stor andel af tunge
køretøjer. Der køres hurtigt fordi bilisterne skal nå fra krydset ved Gyldenløvesgade ned til krydset
ved Kampmannsgade inden lyskurven skifter til rødt. Det kan være svært at krydse gaden til vores
nærrekreative område. Der er tillige støj og luftforurening fra vejen. Vi foreslår følgende løsning af
problemet:
1. Nedklassificere Vester Søgade til bydelsgade på hele strækningen
2. Ensretning fra Gyldenløvesgade mod Kampmannsgade, svarende til resten af Vester Søgade
3. Forbyde uvedkommende trafik over 3,5 t.
45 - Valby Lokaludvalg: Etableringen af Ny Ellebjerg Station aktualiserer yderligere behovet for
trafiksanering af Carl Jacobsens Vej. Trafiksaneringen skal gennemføres som beskrevet for
bydelsgader, hvor cykler og busser prioriteres på højde med biler.
196 - Vesterbro Lokalråd: Finder det positivt at etablere yderligere P&R-anlæg. Set i lyset af den
begrænsede succes tidligere, foreslås det at pladserne kombineres med restriktioner overfor
biltrafikken, så der er et økonomisk incitament til at anvende anlæggene. Det undrer, at de allerede
besluttede 40 km/t zoner nu optræder, som afhængige af om der udarbejdes lokale trafikplaner. Vi
vil opfordre til at implementeringen igangsættes efter den gamle politiske beslutning. Planen
beskæftiger sig desværre ikke med varelevering i Indre By og brokvarterene, som oftest sker med
lastbil. Vi opfordrer til, at kommunen påbegynder forundersøgelserne til indkørsel af
miljøprioriteret varelevering. Der efterlyses et afsnit om delebiler i København. Vi opfordrer til, at
kommune fortsat støtter delebilsordningen.
197 - Østerbro Lokalråd: Hastigheden er foreslået til 40 km/t på bydelsgader. Hastigheden kan
med fordel nedsættes til 30 km/t på mange af de små gader, bl.a. ved etablering af 30 km/t-bump.
200 - Dansk Transport og Logistik: De nuværende læssezoner for lastbiler fastholdes.
202 - J. E. Jacobsen: Trafikproblemerne i København er selvforskyldte, idet der er etableret
systematiske flaskehalse i gaderne. Disse flaskehalse er skaber enorme trafikproblemer og kaos,
samt forurening. I forbindelse med renoveringen af Kongens Nytorv, er der nedsat
fremkommelighed, selvom der er plads til at etablere ekstra kørebaner. Der mangler tillige baner til
busserne, som kører med forsinkelser pga. arbejdet.
204 - Vanløse Lokalråd: Vi støtter etableringen af 40 km hastighedszoner i boligområder og vil
gerne deltage i udarbejdelsen af en lokal trafikplan for Vanlæse.
205 - Lise Fogh Pedersen og Robert Heidemann: Lav Indre By bilfri evt. suppleret med lette
busser. Fordele og ulemper bør undersøges.
213 - De aktive cyklister i Vanløse: Foreslår, at planen suppleres med en fredeliggørelse af Indre
By, dvs. ingen unødig motoriseret trafik i Indre By. Endvidere foreslås, at skabe fredelige
trafikkorridorer uden motoriseret trafik fra byperiferien til centrum, gennem at spærre en række af
de eksisterende mindre indfaldsveje for motoriseret trafik, og omdanne vejbanerne til cykelstier,
områder for rulleskøjteløbere og lignende.
28