Høringssvar fra borgerne 2004

18 - Theis Andersen Samsig: Gratis kollektiv trafik i hovedstaden, hvorved der kan spares udgifter
automater og personale. Dermed er det tillige muligt at foretage ind- og udstigning af alle døre.
31 - Københavns Havn A/S: Det må være en forglemmelse at de nye byudviklingsarealer i havnen
ikke busbetjenes.
43 - DSB Planlægning og Trafik: Løsningen af forholdene på Nørreport anses som en af de
vigtigste projekter i de kommende år. Løsningen skal forbedre forholdene for skift mellem kollektiv
trafik, cyklister, fodgængere og bilister. Projektet har ikke en særlig fremtrædende placering i
planen.
45 - Valby Lokaludvalg: Der savnes en bydelslinie, der skaber sammenhæng mellem bydelens
forskellige fokuspunkter. Ruten skal gå på tværs mellem de effektive bus- og banelinier. Yderligere
skal der igen kører ad Valby Langgade mindst på niveau med den tidligere linie 6. Enig i planens
holdning til placeringen ad P&R-anlæg.
46 - Hans Pagh Knudsen: Havnebussen er en god idé, men har følgende mangler:
• frekvensen er for lav
• Uheldig udformning af stoppestederne, hvor der ikke er læ for vind og vejr
• Stoppestedernes placering i forhold til den øvrige kollektive trafik er uheldig.
196 - Vesterbro Lokalråd: Busdriften har i de sidste mange år oplevet en betydelig kvantitets- og
kvalitetsnedgang. Udviklingen har betydet færre afgange, men betragtelige stigninger i
billetpriserne. Det har fået mange til at fravælge denne transportform. Det er en ødelæggende spiral,
som kan ende med en yderst begrænset busdrift. Vi ønsker at der gås radikalt til værks. Gør
busserne gratis. Dette er gjort i mange byer (Ikast, Perth, Portland og Seattle), set ud fra et
rentabilitets- og miljøhensyn. Det undrer at kommunen ikke har lært noget af Malmö, hvor busserne
enten køre på naturgas og naturgas og el (kombi-busser). Dermed er busdriften næsten
forureningsfri.
197 - Østerbro Lokalråd: Planen er uambitiøs, når det drejer sig om den kollektive trafik.
Fremtidsvisionerne virker mere som hensigtserklæringer frem for realistiske forslag om at flytte
folk væk fra privatbilerne til den kollektive trafik. Planen efterlader ingen tvivl om at biltrafikken
vil stige, hvorfor det er vigtigt, at der opstilles konkrete og realistiske forslag til forbedring af den
kollektive trafik. Metroen løser ikke alle problemer, idet mange områder får en dårligere
busdækning end hidtil. Det gør det mindre attraktivt at skifte fra bil til bus. Konkrete tiltag er
etablering af parkeringspladser i udkanten af byen, med nonstop busbetjening i myldretiden og
betalingscykler ved alle stationer.
198 - Agenda 21 Kgs. Enghave: I de senere år er busdriften blevet forringet og dyrere. Vi mener,
at udviklingen skal vendes. Busserne udgør en væsentlig del af den kollektive trafik. A-busserne er
udmærket, men kan ikke stå alene. Det er vigtigt at kombinerer kollektiv transport med cyklen,
hvorfor ideerne om at ombygge Sydhavnsstation, så der skabes gode muligheder for cyklisterne.
199 - SiKs søjleudvalg for Bygge og Teknikområdet: Der skal bygges busbaner på de mest
trafikerede veje. I lyskrydsene skal der i meget større omfang være busprioritering. Etablering af
busbaner eller lightrail-baner langs mototvejene, uden for mange stop.
203 - Sundby Lokalråd: Metroen har bevirket at busdriften er blevet beskåret meget på Amager,
ikke kun langs metro. Dette har bevirket at flere benytter bilen. Planen nævner ikke noget om
hvordan der skal rettes op på det. Endvidere er det ikke nævnt, hvordan havnetrafikken kan
20