Høringssvar fra borgerne 2004

More documents

Recommendations

Info

202 - J. E. Jacobsen: Havnetunnelen kan ikke bygges hurtigt nok. 205 - Lise Fogh Pedersen og Robert Heidemann: De store vejanlæg er meget dyre og vil kun bidrage med mere ”benzin til bålet”. Bedre forhold vil blot skabe mere trafik. Det vil være oplagt at udbygge de metro-nære områder i Ørestad frem i stedet for Refshaleøen. 206 - Svanemøllegruppen : Støtter anlægget af en såkaldt ”Svanemølletunnel” (<strong>fra</strong> Kalkbrænderihavnsgade til Lyngbyvej). Svanemølletunnelen bør have direkte forbindelse med en langsgående havnetunnel mellem Sjællandsbroen og ydre Østerbro. Herved bliver de to øvrige havnetunneler overflødige. 208 – HUR: Forbindelsen mellem Motorring 3/Lyngbyvej og Nordhavnen er med i Trafikplan 2003. Derimod indgår spørgsmålet om en østlig og/eller sydlig havnetunnel ikke i Trafikplan 2003, men HUR er enig i, at bl.a. den kraftige byudvikling i havneområderne tilsiger, at man vurderer de langsigtede muligheder i den videre planlægning. 225 - Michael Rindal: En Havnetunnel vil aflaste Indre By, men øge biltransportarbejdet, som strider mod målsætningen. 226 - NOAH-TRAFIK: Mener, at bilfavoriseringen i signalanlæggene bør ophøre. Grønne bølger for bilerne medfører et urimeligt tidstyveri for andre trafikantgrupper. Signalanlæg bør indrettes så de gør forholdene for fodgængere, cykler og busser optimale. 229 - Agenda 21 Center Indre Nørrebro: Anbefaler, at det overvejes at forbyde venstresving på alle regionale gader og fordelingsgader, så trafikafviklingen optimeres. 230 - C. K. Beyer: Foreslår en konkret havnetunnel mellem krydset Bredgade/Esplanaden/Grønningen gennem Churchillparken i tunnel under havnen til Nyholm med forbindelse til Refhalevej og Danneskjold Samsøes Alle. 236 - Knud Josefsen: Jeg kan nemt forestille mig at en havnetunnel vil skabe flere problemer end den løser. Trafikken er stadig stigende og den vil ikke aftage førend det blive ubekvemt at tage bilen. Jeg synes ikke at der skal udbygges yderligere i vejnettet. Operaens utilgængelige placering på Dokøen skal ikke bruges som begrundelse for at tillade mere trafik i Indre By. Problemet må løses med shuttle-færger. 241 – FDM: Bakker op om bedre kollektiv trafik og bedre forhold for cyklister som attraktive alternativer til biltrafikken, men understreger, at dette som udgangspunkt ikke bør ske på bekostning af bilisterne. FDM støtter endvidere planen forslag til vejinvesteringer, men savner noget om den langsgående havnetunnel. Endelig kan FDM støtte ideen om at gøre Middelalderbyen bilfri, hvis det bliver fulgt op af de rette tiltag såsom parkeringshuse og bedre kollektiv trafik. 242 - Dansk Cyklist Forbund, Københavns Afdeling: Finder forslagene om at bygge de tre vejanlæg og dermed at eksportere miljøproblemerne til de omkringliggende kommuner og resten af Sjælland for snæversynet og umoralsk. 245 - Dansk Metal: Mener ikke, at Trafik- og Miljøplanen i tilstrækkelig grad satser på løsninger, der modsvarer de problemer, der er på trafikområdet i Københavns Kommune. Der burde være en højere grad af satsning på de muligheder, der er for at forbedre trafikken på blandt andet privatbilismes vegne. En vigtig del af dette er bygningen af den østlige havnetunnel. 32
246 - Ældrerådenes Fællesudvalg for København: Lægger betydelig vægt på, at trafikmængderne i de centrale dele af byen begrænses, og ser derfor gerne, at de foreslåede vejanlæg realiseres i det omfang de medvirker til dette. 33
Page 1 and 2: Forslag til Trafik- og Miljøplan 2
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse 1. Indledning..
Page 5 and 6: 196 - Vesterbro Lokalråd: Processe
Page 7 and 8: være centrale for udviklingen i K
Page 9 and 10: 4. Bedre forhold for cyklister Samm
Page 11 and 12: uter skal hænge sammen. Et godt ek
Page 13 and 14: for sent, fordi der ikke er det ret
Page 15 and 16: 31 - Københavns Havn A/S: Konstate
Page 17 and 18: passagerer. Der skal være læskure
Page 19 and 20: 6. Forbedret busdrift Sammenfatning
Page 21 and 22: udbygges. En udbygning med moderne
Page 23 and 24: vejen. Skolebestyrelsen udtrykker d
Page 25 and 26: at det var pendlertrafikken der gav
Page 27 and 28: 9. Miljøprioriteret trafikfordelin
Page 29 and 30: 215 - Rødovre Kommune: Ser med sym
Page 31: trojansk hest, der årligt vil pump
Page 35 and 36: parkeringstårne/søjler med minima
Page 37 and 38: 233 - E. Hjorth: I forbindelse med
Page 39 and 40: De regionale veje der føre gennem
Page 41 and 42: 13. Luftforurening og CO2-udslip Sa
Page 43 and 44: 14. Bedre forhold for fodgængere S
Page 45 and 46: 15. Bedre byrum Sammenfatning af h
Page 47 and 48: 17. Samlet strategi / Handlingsplan
Page 49 and 50: det samlede budget på 25 mia. Komm
Page 51 and 52: 18. Liste over høringssvar Høring

Høringssvar fra borgerne 2004

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?