Høringssvar fra borgerne 2004

More documents

Recommendations

Info

197 - Østerbro Lokalråd: Hvilket tiltag skal der gøres overfor den støj de nuværende busser forårsager? 204 - Vanløse Lokalråd: Biltrafikken medfører en miljøbelastning. Her finder vi at støjen er det største problem. Der bør gennemføres forsøg med støjsvag asfalt, på de overordnede veje i Vanløse. 226 - NOAH-TRAFIK: Ønsker ren luft og mindre trafikstøj. Som middel henvises tril restriktioner for biltrafikken og lavere hastigheder. 229 - Agenda 21 Center Indre Nørrebro: Ønsker at nedbringe støjen gennem en reduktion i antallet af biler, f.eks. med bompenge. I Stengade skal det ikke være muligt at fordoble antallet af biler uden at kunne nedbringe støjproblemerne. Endvidere skal man sætte støjkrav til dæk mod asfalt, og indføre støjkrav for motorcykler. Endelig skal de gennemkørende biler fjernes <strong>fra</strong> Nørrebrogade og busserne på Nørrebrogade skal være el-busser. 241 – FDM: Støtter støjdæmpende asfalt, støjskærme og lydisolering af boliger. Derimod vurderes indskrækninger for biltrafikken at være en meget dårlig lappeløsning, der blot flytter problemet til et andet sted. 244 - Nørrebro Park Kvarterløft: Ønsker, at der afsættes ekstra midler til støjdæmpende asfalt og støjisolering af vinduer. 40
13. Luftforurening og CO2-udslip Sammenfatning af høringssvar EU’s grænseværdier for luftforurening overskrides på cirka halvdelen af det overordnede vejnet – målene skal være opfyldt inden 2010. Derfor skal transport arbejdet begrænses, fx med kørselsafgifter. Der bør stilles krav, om at tunge køretøjer skal anvende partikelfiler – ikke kun i Indre By. Taxier bør ligeledes kører med partikelfiltre, samt en sladrehank, hvis hastighedsgrænsen overskrides. Transportsektoren står kun for beskedne 16 % af luftforureningen, mens kraftværkerne står for 60%. Kommunen burde overveje sin energipolitik. Der findes CO2-neutrale busser i Stockholm, hvorfor ikke i København? Biltrafikken bør begrænses med bompenge og gamle fritidsbiler, bør udskiftes med nye delebiler København er en af verdens reneste byer – hvorfor så tale så meget om luftforurening. Forvaltningens bemærkninger Luftkvaliteten i byens gader er generelt set blevet bedre i de seneste 20 – 30 år. Luftforureningen påvirker dog stadig menneskers helbred. Det er derfor vigtigt fortsat at have fokus på luftforureningen, specielt forureningen med ultrafine partikler og kvælstofdioxid, der udgør et sundhedsproblem. En af indsatserne i planen er at etablere en miljøzone. Kommunen har allerede ansøgt Justitsministeriet om tilladelse til som forsøg at etablere en miljøzone i den inderste og tætteste halvdel af byen. Her skal i første omgang dieselkøretøjer over 3½ tons være forsynet med partikelfilter for at kunne køre. Dette tiltag vil kunne begrænse partikelforureningen væsentligt, men kommunen venter fortsat på tilladelse <strong>fra</strong> ministeriet. Med hensyn til forureningen med kvælstofdioxid er der ikke enkle løsninger. Kommunen er derfor i samarbejde med Miljøstyrelsen i færd med at foretage en konkret vurdering af, hvilke virkemidler, det er nødvendigt at tage i anvendelse for at kunne overholde EU´s grænseværdier. Kommunen har et mål om at reducere den samlede CO2-udledning med 35 % inden 2010. Stort set hele reduktionen forventes opnået inden for energisektoren. En række tiltag i trafik- og miljøplanen vil imidlertid også bidrage til begrænsning af denne sektors CO2-udledning. Det drejer sig især om forbedringer af forholdene for cykeltrafikken og den kollektive trafik, som i et vist omfang vil gøre byen mindre bilafhængig. Men også andre tiltag påvirker CO2-udledningen, fx puljen til renere teknologi og brændstoffer. Kørselsafgifter vil kunne nedbringe trafikniveauet og dermed forureningen. Kørselsafgifter er medtaget i planen, hvor det fremgår, at det er nødvendigt at følge trafikudviklingen nøje og løbende vurdere, om det af miljøhensyn er nødvendigt at regulere biltrafikken, fx med kørselsafgifter. Resumé af høringssvar 41
Page 1 and 2: Forslag til Trafik- og Miljøplan 2
Page 3 and 4: Indholdsfortegnelse 1. Indledning..
Page 5 and 6: 196 - Vesterbro Lokalråd: Processe
Page 7 and 8: være centrale for udviklingen i K
Page 9 and 10: 4. Bedre forhold for cyklister Samm
Page 11 and 12: uter skal hænge sammen. Et godt ek
Page 13 and 14: for sent, fordi der ikke er det ret
Page 15 and 16: 31 - Københavns Havn A/S: Konstate
Page 17 and 18: passagerer. Der skal være læskure
Page 19 and 20: 6. Forbedret busdrift Sammenfatning
Page 21 and 22: udbygges. En udbygning med moderne
Page 23 and 24: vejen. Skolebestyrelsen udtrykker d
Page 25 and 26: at det var pendlertrafikken der gav
Page 27 and 28: 9. Miljøprioriteret trafikfordelin
Page 29 and 30: 215 - Rødovre Kommune: Ser med sym
Page 31 and 32: trojansk hest, der årligt vil pump
Page 33 and 34: 246 - Ældrerådenes Fællesudvalg
Page 35 and 36: parkeringstårne/søjler med minima
Page 37 and 38: 233 - E. Hjorth: I forbindelse med
Page 39: De regionale veje der føre gennem
Page 43 and 44: 14. Bedre forhold for fodgængere S
Page 45 and 46: 15. Bedre byrum Sammenfatning af h
Page 47 and 48: 17. Samlet strategi / Handlingsplan
Page 49 and 50: det samlede budget på 25 mia. Komm
Page 51 and 52: 18. Liste over høringssvar Høring

Høringssvar fra borgerne 2004

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?