Høringssvar fra borgerne 2004

10. Nye vejanlæg
Sammenfatning af høringssvar
Overordnet set er der kommet høringssvar, der enten er for eller imod udvidelser i vejnettet.
Halvdelen mener, at udbygningerne i vejnettet er helt nødvendige. Den anden halvdel mener, at
projekterne blot vil forstærke problemerne. Udbygningerne i vejnettet, herunder Havnetunnellen vil
øge biltrafikarbejdet, hvilket strider mod den overordnede målsætning
Det vil derimod være oplagt at udbygge de Metro-nære områder i Ørestad frem i stedet for
Refshaleøen, som har dårligere kollektiv betjening.
Det forventes at Ørestad Boulevard videreføres til Amager Boulevard i stedet for den nuværende
nødløsning med udføring i Njalsgade.
Forvaltningens bemærkninger
De i Trafik- og Miljøplanen nævnte vejanlæg er endnu kun i ide fasen. En vejforbindelse mellem
Nordhavnen og Helsingørmotorvejen er den nye vejforbindelse Københavns Kommune prioriterer
højest. Der er for tiden ved at blive lavet en forundersøgelse af vejens trafikale, økonomiske og
støjmæssige konsekvenser. Hvis kommunen beslutter at gå videre med planlægningen, er næste
skridt en VVM-redegørelse, hvor de forskellige konsekvenser vil blive belyst, og hvor der er
offentlig høring af projektet.
I forbindelse med Trafik- og Miljøplanen har det ikke været hensigten, at søge at ”bygge sig ud af
problemerne”, men derimod at begrænse de negative konsekvenser fra biltrafikken mest muligt.
Planen indeholder alligevel forslag til enkelte nye vejforbindelser, der har til formål at lede biltrafik
uden om miljømæssigt følsomme byområder.
Resumé af de enkelte høringssvar
31 - Københavns Havn A/S: Der gives fyld opbakning til projektet med den nye vejforbindelse
mellem Lyngbyvej og Nordhavn og ser gerne en snarlig gennemførsel af projektet.
32 - Foreningen til Hovedstadens Forskønnelse: Det kan varmt anbefales at den nordlige
havnetunnel gives højre prioritet end den sydlige. Det er vigtigt at Refshaleøen bliver mere
nyttiggjort end i dag. Havnetunnelen skal nødvendigvis ikke være 4-sporet, men gerne 2 spor,
nødspor og busbane. En langsgående havnetunnel er ikke ubetinget en god idé, idet anlægget bliver
meget kompliceret. Hvordan kommer man gennem Knippelsbro? Her til kommer prisen på
sandsynlig 20 mia. kr. Det er vigtigt at påbegynde en projektering af vejforbindelsen mellem
Lyngbyvej og Kalkbrænderihavnsgade, for at flytte den tunge trafik fra Voldgadelinien.
33 - Ryvangs Lokalråd: Ser med tilfredshed på at man nu prioriterer en vejforbindelse mellem
Lyngbyvej og Nordhavnen. Vejen ønskes i tunnel. Vejforbindelsen er en vigtig forudsætning for
gennemførelse af trafikfredeliggørelsesforslag, der er indeholdt i Trafik- og Bymiljøplan for
Østerbro.
34 - Rådet for Bæredygtig Trafik: En langsgående havnetunnel fra Svanemøllen til
Sjællandsbroen, med flere tilslutningsanlæg og 5000 parkeringspladser i havnen vil være en
30