Høringssvar fra borgerne 2004

udbygges. En udbygning med moderne CO2 neutrale vandbussystemer, koordineret med den øvrige
kollektive trafik og vandtaxier, kunne løse problemet med krydsning af havnen.
205 - Lise Fogh Pedersen og Robert Heidemann: Busbetjeningen er blevet forringet i takt med
metroudbygningen. HUR skærer og skærer i busdriften, men den forklaring at der skal bidrages til
metroen. Dermed bliver der ringere komfort og længere rejsetider og svære at planlægge rejsen.
Busdriften lider under forringelserne sammen med de forhøjede takster – det er en ond cirkel. Det er
positivt at arbejde for en øget fremkommelighed og hastighed for busserne.
208 – HUR: Forventer, at en skarpere prioritering mellem trafikarterne (som nævnt i planforslaget)
samlet set vil resultere i en opprioritering af bussernes fremkommelighed. Det bemærkes, at
serviceniveauet i busdrfiten er afhængig af de økonomiske midler, der stilles til rådighed. Med
hensyn til bussernes tilpasning til Metroen, bør man i forbindelse med de igangværende
undersøgelser af en Metrocityring undersøge de afledte konsekvenser for busdrfiten. HUR henleder
i øvrigt opmærksomheden på, at de gennemførte bustilpasninger i 2003 og 2004 ikke som angivet i
planforslaget har baggrund i ”en nedsættelse af driftstilskuddet med 140 mio. kr.”, men i
nettobesparelser på 140 mio. kr.
222 – Københavns Kommune, Familie- og Arbejdsmarkedsforvaltningen: En styrkelse af den
kollektive trafik og sikring af handicap-egnede forhold har generelt stor betydning for
forvaltningens målgrupper.
229 - Agenda 21 Center Indre Nørrebro: Ønsker at busserne erstattes med el-busser og at linie
3A optimeres for at aflaste centrum og forbedre trafikken på tværs af København.
242 - Dansk Cyklist Forbund, Københavns Afdeling: God kollektiv trafik kendetegnes ved et
finmasket rutenet, et højt antal afgange og lave takster. DCF finder det dybt bekymrende, at alle tre
dele er under massivt pres. DCF opfordrer Københavns Kommune til at satse mere på den
kollektive trafik, f.eks. gennem gratis busruter, som betales af kommunen som i Rødovre. I øvrigt
roser DCF Trafik- og Miljøplanens indsatser på området.
244 - Nørrebro Park Kvarterløft: Ønsker at styrke den kollektive trafik, særligt ved at beholde
linie 16.
246 - Ældrerådenes Fællesudvalg for København: Lægger vægt på en styrkelse af den kollektiv
trafik, herunder at der etableres en række servicebusser til erstatning for de forringelser, som HUR
har gennemført de senere år. Endvidere påpeges, at de særlige pensionistkort bør bevares ligesom
billetpriserne bør holdes i ro.
21