Høringssvar fra borgerne 2004

2 - Grøndal Lokalråd: Luftforureningen i form af kvælstofdioxid overskrides på cirka halvdelen af
de overordnede veje i forhold til EU´s grænseværdier. Disse skal overholdes inden 2010.
Transportarbejdet skal begrænses for at overholde målet. I den forbindelse nævnes kørselsafgifter,
men dette virkemiddel er ikke aktuelt.
18 - Theis Andersen Samsig: Tvungen brug af partikelfilter på alle dieselkøretøjer i Hovedstaden.
32 - Foreningen til Hovedstadens Forskønnelse: 60% af CO2 forureningen i Danmark kommer
fra kraftværkerne og kun beskedne 16% fra transportsektoren. Hvis kommunen virkelig vil gøre
noget for at nedbringe CO2 udledningen, burde kommunen overveje sin energipolitik.
41 - Frederiksberg Kommune: Miljøzonerne falder fint i tråd med Frederiksberg Kommunes
overvejelser. Frederiksberg Kommune er dog ikke indstillet på at indføre et alderskrav på
køretøj/motor.
44 - Enhedslisten på Amager: I Stockholm har man indført CO2-neutralle busser. Hvor findes der
ikke tilsvarende i København? HUR svarer det er for dyrt.
197 - Østerbro Lokalråd: Der stilles forslag om at tunge køretøjer skal bruge partikelfilter i Indre
By – hvad med resten af byen?
202 - J. E. Jacobsen: Der tales meget om luftforurening. Det til trods for at videnskabsmænd fra
Risø, siger at København er en af verdens reneste byer.
205 - Lise Fogh Pedersen og Robert Heidemann: Krav om partikelfiltre på taxier, samt en
sladrehank, hvis ikke hastighedsgrænsen overskrides.
206 – Svanemøllegruppen: Som nævnt under afsnittet om vision og målsætning har
Svanemøllegruppen pointeret, at pointeret, at Storkøbenhavn bør få dannet en miljøzone og
anlægge tunneler, således at der kan spares menneskeliv ved nedsat luftforurening.
208 – HUR: Kan tilslutte sig, at der gennemføres forsøg med Miljøzoner i de tætte byområder,
med henblik på at reducere luftforureningen i gaderummene. Der bør dog sideløbende arbejdes
videre med en generel reduktion af emissionerne fra de tunge køretøjer.
213 - De aktive cyklister i Vanløse: Kritiserer, at planen ikke berører, hvad der skal gøres nu, hvor
Justitsministeriet har saboteret kommunens forslag om miljøzoner.
225 - Michael Rindal: Det er vel ikke meningen at transportarbejdet skal begrænses i København.
229 - Agenda 21 Center Indre Nørrebro: Ønsker at nedbringe luftforureningen, f.eks. gennem
nedbringelse af antallet af biler gennem indførsel af bompenge og udfase gamle fritidsbiler med nye
delebiler. Endvidere skal busserne på Nørrebrogade erstattes af el-drevne busser, trolleybusser, der
ikke forurener lokalt. Endelig skal de gennemkørende biler fjerne fra Nørrebrogade, hvor der
indføres miljøzone.
42