Rapporten "Sporvogne, busser i sporvognstracé eller almindelig ...
Rapporten "Sporvogne, busser i sporvognstracé eller almindelig ...
Rapporten "Sporvogne, busser i sporvognstracé eller almindelig ...
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDFpÃHOOHUÃEXVSULRULWHULQJ 25<br />
Indkørsel til tracéen i retning mod byen bliver mulig ved Nehrus Allé, Ringvejen,<br />
Stockholmsgade og Ringgaden. I modsat retning kan <strong>busser</strong>ne køre ind ved<br />
Nørreport, Ringgaden og Stockholmsgade. Udkørsel fra tracéen bliver i retning<br />
mod byen mulig ved Stockholmsgade, Ringgaden og Nørreport. Ud af byen kan<br />
<strong>busser</strong>ne forlade tracéen ved Ringgaden, Stjernepladsen, Ringvejen og Nehrus<br />
Allé.<br />
Busserne gives den størst mulige prioritet i samtlige signalregulerede kryds på<br />
strækningen. Prioriteringen tilrettelægges således at signalet skifter til grønt<br />
<strong>eller</strong> fastholder grønt, når <strong>busser</strong>ne nærmer sig krydset. Prioriteringen indrettes<br />
under hensyntagen til den eksisterende grønne bølge for lastbiler ud af byen,<br />
således at disse fortsat kan køre op ad Randersvej uden at skulle standse og<br />
foretage stærkt forurenende acceleration ved signalerne.<br />
Centrum<br />
Busserne føres i lighed med forslaget i sporvognsprojektet ad gader, hvor den<br />
kollektive trafik er højt prioriteret. Fra Nørreport føres <strong>busser</strong>ne ad Nørregade,<br />
Nørre Allé, Klosterport, den eksisterende busgade gennem Emil Vetts Passage<br />
og busgaden, Hans Hartvig Seedorf Stræde til Park Allé. Som i sporvognsalternativet<br />
holdes den øvrige trafik tilbage, inden <strong>busser</strong>ne kører ind på strækningen<br />
således at <strong>busser</strong>ne får størst mulig prioritet.<br />
Busserne føres fra Park Allé og Banegårdspladsen ad Banegårdsgade og Frederiks<br />
Allé-de Mezas Vej i stedet for ad den planlagte linieføring for sporvognene<br />
ad M.P. Bruun's Gade, Odensegade og Ingerslevs Boulevard til Harald Jensens<br />
Plads. På strækningen gennem Frederiks Alle og de Mezas Vej etableres busbaner<br />
i siden af vejen før krydsene. På hele strækningen gives <strong>busser</strong>ne prioritet<br />
i krydsene således at disse skifter til grønt <strong>eller</strong> fastholder grønt, når <strong>busser</strong>ne<br />
nærmer sig krydsene.<br />
Skanderborgvej<br />
På Skanderborgvej etableres tracéen som foreslået i sporvognsrapporten fra<br />
Harald Jensens Plads til Gunnar Clausens Vej. På strækningen mellem Viby<br />
Ringvej og Nordbyvej sfbrydes tracéen dog af hensyn til det meget store antal<br />
venstresvingende køretøjer fra Skanderborgvej ad Viby Ringvej og ad Holme<br />
Ringvej. Busserne kører på denne strækning sammen med den øvrige trafik.<br />
Alternativt kan tracéen føres igennem krydsene i lighed med sporvognstracéen,<br />
hvorved <strong>busser</strong>nes fremkommelighed øges yderligere.<br />
Der etableres indkørsel til tracéen for <strong>busser</strong>ne i retning mod byen ved Gunnar<br />
Clausens Vej, Ringvej Syd, Viby Torv, Rosenvangs Allé og Harald Jensens<br />
Plads samt ved Stadion Allé på Ingerslevs Boulevard. I modsat retning etableres<br />
mulighed for indkørsel ved Sct. Annas Gade på Ingerslevs Boulevard, Harald<br />
Jensens Plads og Nordbyvej. Udkørsel fra tracéen etableres i retning mod<br />
byen ved Nordbyvej og Harald Jensens Plads, mens det i modsat retning bliver<br />
muligt at køre ud fra tracéen ved Harald Jensens Plads, Rosenvangs Allé, Viby<br />
Torv, Ringvej Syd og Gunnar Clausens Vej.<br />
Busserne gives den størst mulige prioritet i samtlige kryds på strækningen, således<br />
at signalerne skifter til grønt <strong>eller</strong> fastholder grønt for bussen, når den<br />
nærmer sig krydset.<br />
3$3'2&5DSSRUWDYHUGRF<br />
Ã
Change language