Rapporten "Sporvogne, busser i sporvognstracé eller almindelig ...

6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDFpÃHOOHUÃEXVSULRULWHULQJ 37
7UDILNWHNQLVNHO—VQLQJHU
I dette afsnit beskrives de principielle trafiktekniske løsninger, herunder deres
pladsbehov. Først omtales principielle tværsnit på en strækning og derefter de
mere komplekse forhold i et kryds, hvor der både skal sikres plads til svingning
for såvel busser som øvrig trafik samt stoppesteder mv. Derefter illustreres forskellene
mellem de tre udvalgte systemalternativer med krydset Randersvej/
Ringvejen som et principielt eksempel
Fri strækning
7Y–UVQLWSnVWU–NQLQJHUPHOOHPNU\GV
Der er ikke væsentlige forskelle i arealbehov til en sporvognstracé (7,2 m bred)
og til separate busbaner (2 à 3,5 m) placeret traditionelt i højre vejside. Skal der
køre busser i sporvognstracéen er breddekravet i princippet det samme.
På en 4-sporet vej er der behov for en disponibel bredde på ca. 28 m (med 4 m
til cykelsti og fortov i hver side) for at sikre separate kørearealer for den kollektive
trafik. Der skal desuden - efter behov og muligheder - sikres plads til
buslommer eller parkering på strækninger mellem kryds.
En midterlagt sporvognstracé - hvad enten den skal bruges til kørsel med sporvogn
eller bus - vil fungere som en ubrudt midterrabat, hvor den øvrige trafiks
svingning eller krydsning skal ske med signalregulering. Både for adskillelse af
trafikarterne og af visuelle grunde vil det være ønskeligt med skillerabatten
langs den midterlagte tracé.
Vælges et alternativ med busbaner i højre vejside, vil det også være ønskeligt
med en midterrabat, men man kan opretholde åbninger i midterrabatten også
ved vigepligtskryds.
Den ønskede bredde uanset alternativ er således ca. 30 m.
På delstrækninger, hvor disse bredder ikke kan tilvejebringes uden meget omfattende
og dyre arealerhvervelser, må det overvejes enten at begrænse antal
kørespor for den øvrige trafik eller på delstrækninger at ophæve det ene eller
begge busspor. Ved en midterlagt tracé kan det relativt enkelt klares ved et detektorstyret
anlæg på strækningen, der holder bilerne tilbage.
3$3'2&5DSSRUWDYHUGRF
Ã