Rapporten "Sporvogne, busser i sporvognstracé eller almindelig ...

6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDFpÃHOOHUÃEXVSULRULWHULQJ 51
Regulariteten i den kollektive trafik forbedres i takt med at den kører adskilt fra
øvrig trafik.
Kørselskomforten øges i takt med at sporet eller vejen den kollektive trafik benytter,
konstrueres ud fra det kollektive trafikmiddels præmisser. Bløde kurver
og plane køreflader giver større kørselskomfort. Mindre sammenblanding med
øvrig trafik giver færre muligheder for konflikter og dermed færre opbremsninger
og større komfort for passagererne og ikke mindst en mindre stresset arbejdssituation
for føreren af det kollektiv transportmiddel.
Sporvogn
Sporvognen har den største regularitet og den største kørselskomfort af de tre
alternative løsningsmuligheder.
Køretiden bestemmes alene af sporvognens egen hastighed, da sporvognene
gives fuld prioritet i samtlige kryds og er afgrænset fra øvrig trafik på deres
egen tracé hele vejen.
Sporvognes kørselskomfort er høj. Skinnerne giver et fast stabilt underlag og
kørekurverne ligge fast. Den elektriske drift sikrer en behagelig acceleration og
nedbremsning, der kan styres elektronisk. Sporvognene holder præcist ved
stoppestederne ved perroner, der giver nem, ensartet ind- og udstigning, også
for gangbesværede og kørestolsbrugere.
Busser i sporvognstracé
Busser i sporvognstracé har næsten ligeså høj regularitet, som kan opnås i sporvognssystemet.
Busserne kører i deres egen tracé og prioriteres i så høj grad
som muligt i krydsene. Enkelte steder kan bussernes tracé være afbrudt af
pladsmæssige årsager, hvilket naturligvis påvirker bussernes regularitet. Hvis
disse korte strækninger, hvor tracéen er afbrudt, viser sig at være særligt afgørende
for kvaliteten, er der mulighed for at etablere tracéerne også her. Det vil
dog på Randersvej være nødvendigt at ekspropriere tilstødende ejendomme.
Prioriteringen af busserne i krydsene reducerer standsninger og ventetider for
rødt og forbedrer regulariteten markant. Busserne får så vidt mulig fuld prioritet
i samtlige kryds, således at der er grønt, når bussen kommer til krydset. I myldretiden
kan der dog være tidspunkter, hvor antallet af busser er så stort, at ikke
alle busser kan få fuld prioritet, af hensyn til sidevejstrafik og krydsene fodgængere.
På længere sigt betyder tracéen at bussernes fremkommelighed og hastighed
kan fastholdes uanset væksten i den øvrige trafik. Tracéen medfører også, at
gener fra havarerede eller ulovligt parkerede biler samt køretøjer, der er standset
for at levere varer til butikker undgås. Busserne har derved samme fremkommelighed
og kan køre med samme hastighed på alle tidspunkter af døgnet.
Komforten af kørslen svarer næsten til sporvognene. Bussens kørsel er ikke
fikseret til skinnernes forløb, men styres af en chauffør. Tracéens linieføring
giver dog chaufførerne store muligheder for at køre bussernes så behageligt
som muligt i kurver og til og fra stoppesteder.
3$3'2&5DSSRUWDYHUGRF
Ã