Rapporten "Sporvogne, busser i sporvognstracé eller almindelig ...

30 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDFpÃHOOHUÃEXVSULRULWHULQJ
Busser i sporvognstracé
Linieføring og standsningsmønster for Århus Sporvejes busser og Århus Amts
rutebiler ændres stort ikke, således at etableringen af tracéerne ikke påvirker
den nuværende betjening. Samtlige buslinier benytter så vidt muligt tracéerne. I
tracéerne etableres stoppesteder på de samme lokaliteter, som foreslået for
sporvognene.
Ved stoppestederne i retning ud af byen, der i stor udstrækning benyttes til påstigning
på Århus Amts busser, etableres så vidt muligt plads til overhaling i
tracéen, således at busser fra Århus Sporveje kan overhale amtets rutebiler,
mens billettering foregår. Ved andre stoppesteder, hvor kun få busruter stopper,
kan det også overvejes at sikre plads til overhaling.
Passagererne skal ikke foretage flere omstigninger end i dag og for det store
antal, der benytter buslinier, der kører ad tracéen bliver rejsen hurtigere og mere
komfortabel, da busserne ikke blandes med den øvrige trafik.
Randersvej
Stoppestedernes placering og antal svarer stort set til dagens placering og antal.
Stoppestederne ved Stockholmsgade og Skovvangsvej sammenlægges dog til et
stoppested, da afstanden mellem disse to stoppesteder er meget lille.
Enkelte linier, der kører på Randersvej over en kortere strækning, benytter ikke
tracéen. Eksempler herpå er linie 1 mellem Nørreport og Nørre Boulevard og
linie 17 mellem Ringgaden og Stjernepladsen. Disse linier omlægges ad andre
ruter eller kører mellem den øvrige trafik på Randersvej. Stoppestederne for
disse linier placeres i sidegaderne.
Skanderborgvej
Ligesom i sporvognsforslaget etableres der færre stoppesteder i tracéen på
Skanderborgvej end i dag. Som supplement til busserne i tracéen betjener lokale
linier de nuværende stoppesteder på lokaliteter, hvor der ikke etableres
stoppesteder i tracéen. De nuværende linier 2 og 5 kører således ikke i tracéen,
men blandt den øvrige trafik. Stoppesteder for disse linier etableres ved kantsten
eller i buslommer, hvis pladsen tillader det.
Samtlige linier - både dem der kører i tracéen og de lokale linier, der kører uden
for tracéen - føres gennem de Mezas Vej og Frederiks Alle. Stoppesteds mønstret
ændres ikke her i forhold til i dag, hvor de regionale ruter og en del af
sporvejenes busser standser ved Jærgergårdsgade og Banegårdsgade, mens de
lokale linier 2 og 5 også holder ved Frederiksbjerg Torv.
Traditionel busprioritering
Linieføring og standsningsmønster for Århus Sporvejes busser og Århus Amts
rutebiler ændres generelt ikke i dette alternativ.
Enkelte stoppesteder flyttes med det formål at forbedre bussernes fremkommelighed.
Stoppestedet på Europaplads i retning mod rutebilstationen flyttes eksempelvis
til Dynkarken efter Åboulevarden, hvorved busserne kan få glæde af
den grønne bølge mellem krydset ved Skibbrogade og Åboulevarden.
3$3'2&5DSSRUWDYHUGRF