Rapporten "Sporvogne, busser i sporvognstracé eller almindelig ...

64 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDFpÃHOOHUÃEXVSULRULWHULQJ
buskontrakter med private vognmænd. Afhængig af driften på de konkrete linier
kan besparelserne være både større og mindre.
Samlet er den vurderede besparelse på busdriften beregnet til ca. 1,9 mio. kr.
årligt, eller ca. 1,5% af Århus Sporvejes driftsomfang.
Øgede billetindtægter
Det er i kapitel 7 også vurderet, at busser i sporvognstracé vil have en tiltrækning
på nye passagerer, der er væsentligt mindre end sporvogne, men trods alt
større end almindelig busdrift. Det er skønnet at busser i sporvognstracé kan
give anledning til ca. 3.000 nye rejser pr. dag (ca. 2% af det samlede antal rejser
med Århus Sporveje), hvilket svarer til en årlig merindtægt i billetter på ca.
6 mio. kr.
Driftsudgifter og
reinvesteringer
Besparelse på busdrift
%XVSULRULWHULQJ
Der er ingen nye typer driftsudgifter forbundet med de foreslåede tiltag i projekterne
vedr. traditionel busprioritering. I beregningen af behovet for driftsudgifter
og reinvesteringer er medtaget afskrivning over 50 år af den del af vej- og
signalanlæg, der er forbeholdt busser. For øvrige vej- og ledningsanlæg er ikke
medtaget afskrivning, da disse udgifter allerede påhviler vej- og ledningsejerne.
De enkelte prioriteringstiltag er vurderet med hensyn til hvor stor en tidsbesparelse,
der kan opnås og med hensyn til hvilket buslinier der berøres. Ved anvendelse
af en marginaltimepris på 250 kr./driftstime (som for busser i sporvognstracé)
svarer denne besparelse til ca. 0,5 mio. kr. pr. år i forhold til dagens
situation.
Dagens situation er imidlertid, som beskrevet tidligere, at der på mange af Århus
Amts og Århus Sporvejes linier er behov for øget køretid for at imødegå de
forsinkelser på 3-5 minutter, der opstår især i myldretiden som følge af den
øgede trafik. En forøgelse af køretiderne vil medføre en forøgelse af de årlige
driftsomkostninger, som kan undgås ved etablering af busprioriteringen.
Der er ikke regnet på størrelsen af de øgede driftsudgifter som følge af udvidelserne
af køretiderne.
Billetindtægter
I kapitel 7 er det vurderet, at traditionel busprioritering primært vil fastholde de
eksisterende passagerer, men afhængig af udstrækningen af prioriteringen, herunder
især busbaner, kan påvirke passagertallet i positiv retning.
I forhold til dagens situation er det meget væsentligt at fastholde de eksisterende
passagerer. Forsinkelser, forøget køretid og et upålideligt bussystem medfører
passagerfrafald, så der udover de øgede driftsomkostninger til øget køretid
også vil være et fald i indtægterne fra passagererne.
Der er ikke regnet på størrelsen af faldet i indtægter fra passagererne i den situation,
hvor der ikke gennemføres busprioritering.
3$3'2&5DSSRUWDYHUGRF