Rapporten "Sporvogne, busser i sporvognstracÃ© eller almindelig ...

More documents

Recommendations

Info

6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDFpÃHOOHUÃEXVSULRULWHULQJ 57 3DUNHULQJF\NOLVWHURJIRGJ–QJHUH I forbindelse med en redisponering af gadearealet til sporvogn eller busprioritering vil det være naturligt at sikre et passende bredt areal til cykelsti, hvor dette ikke allerede findes. I den tætte bytrafik vil dette opleves som en væsentlig kvalitetsforbedring. Mulighederne for standsning og parkering må derimod underordnes de primære pladsbehov, dels til fremkommelighed for den kollektive trafik og gennemkørende biler, dels til sikring af nødvendige og tilstrækkelige arealer til fodgængere og cyklister. Der må etableres stopforbud på strækninger hvor • der kun er et kørespor uden for en centralt tracé til kollektiv trafik, eller • der etableres busbaner i højre vejside. Standsning og parkering må begrænses til delstrækninger hvor der er plads til at etablere P-lommer/baner. På strækninger med to kørespor ved siden af en central tracé vil man dog kunne tillade standsning/parkering uden for myldretiderne. 6LNNHUKHGRJWU\JKHG I rapporten "Sporvogne i Århus" er anført, at indførelse af sporvogne vil kunne forringe trafiksikkerheden lidt. Dette er baseret på erfaringer fra Sverige. Det er dog også anført, at den endelige udformning af såvel sporvognssystemet som den fysiske udformning af kryds, stoppesteder mv. vil være helt afgørende for den samlede sikkerhedsmæssige effekt. For en 1. etape af sporvognsprojektet eller ved buskørsel i sporvognstraceen må det antages, at tilsvarende vil gælde blot med mere lokale effekter. Med en central tracé til kollektiv trafik er konflikterne med biltrafik koncentreret til kryds med signalregulering. Med traditionelle busbaner vil der være en række potentielle konflikter mellem busser og biler som skal krydse busbanen, men det forventes næppe at påvirke den samlede trafiksikkerhed mærkbart. Generelle erfaringer peger en på større uheldsrisiko jo større, bredere og jo mere kompleks en trafikløsning er. Med systematisk trafiksikkerhedsrevision i alle faser af et projekt vil en forringelse af sikkerheden kunne imødegås. For cyklister tilgodeses og forbedres sikkerhed og tryghed ved etablering af nye cykelstier som omtalt ovenfor. For passagerer til/fra sporvogns eller busstop ved de signalregulerede kryds er der ingen reel forskel i omfanget af konflikten mellem biler og fodgængere, når "ud- og hjemrejse" betragtes under ét, uanset om det er løsninger med en central tracé eller traditionel busprioritering med busbaner. Det vil sige at passagerer enten skal krydse hele vejen en gang morgen eller aften, eller to gange halv- 3$3'2&5DSSRUWDYHUGRF Ã
58 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDFpÃHOOHUÃEXVSULRULWHULQJ delen af vejen. Den konkrete udformning af kryds, stoppesteder m.v. vil have større betydning end hvilket kollektivt trafikalternativ der vælges. 3$3'2&5DSSRUWDYHUGRF
Page 2 and 3:
Rapporten er udarbejdet af: Layout:
Page 4 and 5:
6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDF
Page 6:
6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDF
Page 9 and 10: 6 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWU
Page 13 and 14: 10 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVW
Page 26: 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDF
Page 30: 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDF
Page 33: 30 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVW
Page 42 and 43: 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWUDF
Page 59: 56 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVW
Page 77: 2 6SRUYRJQHÃEXVVHUÃLÃVSRUYRJQVWU
show all

Rapporten "Sporvogne, busser i sporvognstracÃ© eller almindelig ...

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?